基于竞争优势的民航运输业发展方式转变研究

民航运输业在发展中面临着运输结构不合理，运输效益不高，低碳发展压力较大等问题，需要民航运输业从培育竞争优势的角度转变发展方式。对于民航运输业竞争力来说，生产要素是基础，市场需求是重点，相关产业发展是支撑，企业战略和组织是核心，政府支持是保障，发展机遇是关键。必须统筹竞争优势的六大方面以促使民航运输业发展方式转变。     

新建九燕山隧道下穿既有铁路隧道施工技术

新九燕山隧道是双线铁路长大隧道,是包西铁路控制性重点工程。由于新建隧道下穿既有铁路隧道,并且下穿段最近的垂直距离7.8米,新建隧道该段围岩属于IV级,新建隧道下穿风险高。本文主要对隧道下穿施工方案进行了分析,并采用ANSYS数值分析方法进行了验证,同时加强施工过程的围岩监控和既有铁路隧道变形监控。实践证明,本施工方案对于降低隧道施工风险,确保施工安全具有重要的意义。     

企业资金风险全程管理的实践与探索

<正>河北冀铁集团公司(以下简称冀铁集团)是从事铁路物流的专业化集团公司,其商贸物流业务资金周转量大、涉及环节多、经营风险防控任务重。笔者从企业的健康、可持续发展出发,在冀铁集团资金风险的全程管理上做了较为深入的实践与探索,以期对企业改善经营质量和增收创效有所补益。     

感受伯尔尼城市建筑

伯尔尼（Bern）是瑞士联邦议会的所在地，即瑞士首都。尽管国际邮政联盟、国际铁路联盟等不少国际组织的总部设立在这里，但是它的名声远不如瑞士的苏黎士、日内瓦等城市。瑞士国土面积不大（4．1万平方公里），     

重大基础设施的布局和建设要有历史感、战略观——西伯利亚大铁路随想

2010年初我陪同习近平同志访俄时来到海参威火车站,看到矗立于火车站中的西伯利亚大铁路起点标志上醒目地写着:西伯利亚大铁路起自莫斯科,到符拉迪沃斯托克(海参崴),总长9332公里,跨越了8个时区。这是目前世界上最长、最壮观的铁路,共有大约1000列货运和客运列车奔跑在这一钢铁大动脉上。其中,车里雅宾斯克以西于19世纪中建成;以东长7416公里,于1891年始建,1916年全     

试论洪仁玕的铁路思想

作为太平天国后期的执政纲领,《资政新篇》勾画出了一幅发展近代铁路、水路、公路交通的蓝图,指明了中国交通事业的发展方向。洪仁玕作为中国铁路建设思想的先驱者,在其执政期间将其规划,付以蓝本,实在是时代的一大进步,尽管没有投身到参与建设的实践中去,但在中国铁路史上,应该占有突出的重要地位。     

从“王宇案”透析我国铁路法院司法现状

铁路法院，我国的专门法院之一，其司法现状引起了一系列的社会矛盾，司法不公成为社会关注的焦点。本文通过“王宇案”做引，透析我国铁路运输法院司法实践中存在的问题，并就其出现的原因及解决思路阐释了个人看法。     

生命线地震工程研究——铁路地震预警系统的设计

本文全面系统地总结了国内外铁路地震预警工程系统研究现状,研究地震灾害对列车运行安全的危害性。结合我国高速铁路实际情况,提出了地震预警系统的整体结构,网络结构,以及系统功能。     

营业线施工安全管理对策分析

针对车务段管辖各中间站营业线施工、维修作业的特点,以及在日常施工组织工作中存在的问题,提出加强施工计划审核、协调施工各单位间的配合、强化中间站干部职工培训、严格执行施工作业程序、严把列车放行关、认真进行施工总结等对策,从而加强施工安全管理,实现中间站营业线施工与行车安全的有序可控和基本稳定。     

共同营造陆桥沿线区域和谐发展格局

陆桥沿线城市虽然相隔甚远，但依托陇海兰新铁路通道，客观上形成了交流了解、联合协作发展的密切联系。在新的形势下，建立政府主导、企业主体、社会参与的交流与合作机制更显得尤为重要。