双连拱隧道的偏压浅埋处理技术

赣崇高速公路是福建厦门至四川成都国家高速公路（厦蓉线）的组成部分,也是江西省“三纵四横”高速公路主骨架规划中第四横的重要组成部分.该高速公路全长88.129k m,地势落差大、地形地貌十分复杂,是江西省目前每公里造价最高的高速公路.另外,全线桥隧比高达41％,全线有双连拱隧道3座,其中罗塔隧道处于地质条件最为复杂的地段. 隧道概况 罗塔隧道总长453m,双连拱结构,单洞基本宽度为10.75m,围岩为全风化片岩,分级为V级,进口端处于严重偏压和浅埋地段,浅埋偏压长度为30m,左右地形高差最大达26m,最小覆盖层3.4m.     

项目动态

我国将投资4.7万亿建国家公路网《国家公路网规划(2013年—2030年)》近日获国务院批准。据此规划,到2030年,中国将建成总规模约40万公里的国家公路网,投资约4.7万亿元人民币。据了解,总规模40.1万公里的国家公路网由普通国道和国家高速公路两个路网构成。建成后,全国所有县级及以上行政区将全部实现普通国道覆盖,     

新闻一句话

4月1日,全省首条"地下电缆隧道"——220千伏澄浪变电站隧道工程顶管正式开顶,它将由北向南,穿越奉化江、途经环城南路以及杭甬高速公路,至今年年底这条全长2.46公里的隧道将正式建成,届时中心城将再添"能源心脏",供电可靠性大幅提升。近日,宁波市全面开放施工图审查市场,市住建委日前组织召开全市施工图审查增效提速推进会,专门邀请了13家市外施工图审查机构代表面对面洽谈审图合作事宜。     

盾构工艺在隧道中施工中的应用

目前在全国已经掀起了盾构施工的高潮,不管城市地铁隧道,还是山岭隧道施工都把安全质量放在首位,应用盾构施工的项目越来越多,特别是大直径,长距离隧道的施工。现对影响盾构选型各项因素的分析,二次同步注双液浆技术经多个工程实践后均取得良好效果,建议应确定此法为盾构法隧道施工的重要组成部分。     

探讨轻钢结构厂房消防设计中的一些问题

在我国的工业厂房设计中,越来越多的应用到轻钢结构,这种建筑设计的优点有建设周期短,施工成本低,并且可以在造型上有众多的改变,所以受到了工业界的青睐。但是使用轻钢结构对消防安全提出了难度,因为这种材质的结构其耐火等级较低,并且在防火分区上难度较大;所以说对其进行的防火措施还不够完善。现对于轻铜结构的厂房设计在消防安全方面进行了探讨,试图为轻钢结构厂房的消防安全做出贡献。     

港珠澳大桥岛隧工程首节沉管顺利对接

中交四航局第二工程有限公司参与承建港珠澳大桥海底隧道,海底隧道总长6.7公里、最大水下深度46米,是当今世界施工难度最大的海底隧道工程。港珠澳大桥岛隧工程是国内首例、世界第二例先铺法施工的外海沉管隧道工程。整个隧道被分为33个管节,在管节制造工厂标准化预制。除     

双线隧道不同净距下施工变形特征研究

本研究运用MIDAS-NX软件对双线隧道在不同净距条件下的施工变形进行数值模拟,探讨隧道净距对地表变形及地质响应的影响。研究结果显示,隧道净距对地表沉降槽的深度、宽度和分布具有显著影响,随着隧道净距的增大,地表沉降槽逐渐变宽、变浅。当隧道净距小于2D时,地表沉降槽呈正态分布,最大沉降值位于双线隧道的中间位置;而当隧道净距大于2D时,地表沉降槽呈“W”状,最大沉降值出现在先行线的地表中间位置。实际施工过程中,为确保地表最大沉降值满足地表位移控制标准,必须保证双线隧道有足够的间距。     

电力电缆接头测温预警降温系统

电力电缆防火是发电厂、变电站的头等大事,引起电缆火灾发生的直接原因大都是由于电缆接头制作工艺不良所致。针对上述情况,本专利依靠计算机和数字化现场网络测量与传输技术实现连续、实时监测电缆接头的温度变化,准确预报电缆接头故障。     

上市企业集团财务风险特征与财务风险防范——以澳柯玛为例

本论文通过对澳柯玛公司财务风险的疱析,指出上市企业集团财务风险具有透明度高、风险源广、传递速度快、易在集团公司内部转移等特点,针对我国上市企业集团财务管理提出了相应的解决措施。     

浅谈上市公司的隧道行为与治理

大量上市公司隧道行为的存在,其根本原因就是公司治理结构的缺失。本文分析了隧道行为的表现及发生原因,提出了实现股权全流通、健全内部治理机制、培育积极的机构投资者、完善法律法规体系、改革独立审计委托模式、加强诚信建设等公司治理的思路和对策。