基于GRNN的主要编组站办理车辆数的预测

运用广义回归神经网络对铁路编组站办理车辆数进行预测.在对编组站办理车辆数的经济因素和结构因素进行分析的基础上,给出GRNN预测的全过程,并将GRNN与BP网络预测进行比较,建立网络、训练和检测,最终模拟得到全路主要编组站办理车辆数.实例分析证明GRNN能提高预测精度,为编组站规划和设计提供理论支持.     

充分发挥驼峰功能 提高港铁运输效率

连云港港口铁路由于牵出线、车辆换长和总重限制，驼峰使用处于停滞状态，原有的平面调车作业方法相对落后，不能满足在国铁高速、重载、直达、直通的趋势和要求。在未增加大规模改造投入的情况下，要通过利用现有驼峰设备，达到提高调车效率、适应直通、直达要求的目的。     

铁路编组站车流配流问题研究

在论述铁路编组站车流作业过程的基础上,确定配流的基本思路和约束条件,以及配流的原则,将车辆在编组站总停留时间最少定为配流问题的基本目标,提出配流的具体方法,采取从始发列车约束条件反推计算解体列车解体顺序,求得车流接续时间最短的最优解.并以重庆西站为例,将配流运算系统在 office Excel 2003的环境下投入应用.     

关于铁路编组站改革的思考

对编组站运营机制的改革提出两个方案。第一方案是将和编组站作为铁道部的直属站，由铁道部全面管理；第二方案是现行的隶属关系不变，对编组站的生产经营体制进行改革。     

铁路枢纽内编组站作业分工研究

在分析铁路枢纽的车流结构和作业流程的基础上，研究铁路枢纽内编组站作业分工多目标优化的内在机理和相互关系，构造基于集合创分意义下的数学优化模型，讨论了铁路枢纽内编组站作业分工问题的内在本质及其复杂性，并结合武汉枢纽具体情况进行分析。     

株洲北站上下行系统分工优化及运营对策

在详细调查、分析株洲北站技术设备与车流的基础上，运用定性与定量相结合的方法，论证了株洲北站上、下行系统的合理分工方案，提出相应的运营对策；对车站实行运输组织工作有直接的指导意义。