城市道路高填路堤施工技术

随着我国经济水平的不断发展,城市建设的势头发展迅猛,而城市道路作为城市的大动脉,它的质量好坏将会直接的影响到城市居民的生活水平。而路堤是道路的基础,将直接承受公路路面的荷载,是路面的行车荷载向下传递的介质,因而,它的质量好坏不仅仅会影响到行车质量,还将会对城市的市容造成一定的影响。本文将就城市高填方道路路堤的施工工艺进行探讨,具体分析施工过程中的基础处理、土方分层填筑、碾压压实和填筑质量的控制。     

浅谈公路桥梁下部结构的选择和计算

桥梁的下部结构设计不仅涉及到桥梁的整体线形设计和美观,也关系到桥梁的结构稳定和安全。高质量、高强度的桥梁下部设计可以为桥梁上部施工打下坚实的基础,提高工程的整体质量和桥梁的使用寿命。本文笔者结合多年从事桥梁施工设计的经验介绍了几种常见的桥台和桥墩的选取原则,并对桥梁下部结构的计算做了详细的说明,仅供参考。     

对公路桥梁无伸缩缝桥梁的设计特点分析

南方地区,河网纵横,软土地基大量存在,路基的不均匀沉降更加剧了桥头跳车,不仅对行车舒适性带来不利影响,而且对行车安全埋下隐患.针对伸缩缝和支座存在的上述问题,国内外的桥梁技术人员都在寻找解决办法.最后发现最好的伸缩缝装置是无伸缩缝装置.无伸缩装置桥梁在国外称为无伸缩缝桥梁或整体式桥台桥梁.本文就整体式桥台和无伸缩缝桥梁设计作了简单的分析.     

某高速公路克服桥头跳车技术措施

介绍在某高速公路建设过程中为克服桥头跳车而采取的一些技术措施,保证了行车的安全舒适性,减少了车辆及路面的损伤.     

乌江大桥一转成名

涪陵乌江大桥位于四川省涪陵市（今重庆市涪陵区）乌江与长江交汇处．是省道石雷路上跨越乌江的重要桥梁。大桥由四川省交通厅公路规划勘察设计研究院设计．全长351.83米,桥高84米,主跨为1跨200米钢筋混凝土箱形拱式桥,矢跨比1／4,拱上建筑为13孔15.8米钢筋混凝土简支板．双柱式柔性排架。桥台基础置于岩石上,主拱圈采用3室箱,全宽9米,由厚20厘米的40号钢筋混凝土顶底板及腹板组成。     

软土地区大型取土坑处道路高填方路堤研究

以天津市滨海新区港塘路拓宽工程沿线跨越的两处大型取土坑高路堤设计为例,对软土地区高填方路堤的路基处理方式和路堤形式选择进行了研究和探讨.在综合考虑场地土质状况、用地条件、路堤安全稳定性、可实施性及经济性等因素后提出了较为合理的处理方案,可供其它类似工程项目的借鉴.     

浅析斜交石拱桥桥台裂缝的成因

桥台是将上部结构传来的荷载传递到基础的结构物.通过对斜交石拱桥的桥台进行受力分析,探讨产生裂缝的原因,达到受力均衡、投资合理的目的.     

U型桥台开裂机理的有限元分析

本文采用大型有限元通用计算软件,对不同宽度的两组桥台,不同高度的两组桥台,分别进行了三维有限元模拟计算,分析了各自的应力、位移.     

桥台局部流场及最大平衡冲刷的平面二维数值模拟

本文利用求解平面二维水沙数学模型的SMS软件中的FESWMS模块,建立了适合于桥台局部冲刷的平面二维数学模型,并对实验室水工模型试验结果进行了分析验证,证明该模型能够模拟桥台附近的流场和最大清水冲刷深度的变化情况。     

浅谈拱桥加固工程中气泡混凝土的应用

工程概况镇西大桥是位于文成县百丈漈水库库区长镇线K5+962处的一座1×65m钢筋混凝土双曲拱桥,设计荷载为汽-15,挂-100,桥梁全长76.5m,桥面净宽4.7m,两侧2×0.3m栏杆,全宽5.3m,矢跨比1/8,三肋两波,主拱圈高度为1.3m,拱上设8个净宽为4.2m的腹拱。桥台为重力式桥台。该桥拱肋采用300#混凝土,拱波、拱板、均为200#混凝土,拱