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正~~     

新疆交通实现立体跨越发展

交通发展是社会发展的晴雨表。交通不畅,人的交集、信息的交流、物质的交换都难以进行,人类文明也不可能有所发展。交通发展历史是人类发展历史的一个重要篇章。如今,在新疆三山两盆之间,在大漠、戈壁之间,公路、铁路、航空、管道……齐头并进,迅猛发展,共同构筑起一个现代立体综合交通运输体系。高起点规划,立体交通体系成形     

高等级公路的养护与管理

随着高等级公路的不断发展，各承包商在工程质量上相互竞争，以质量取胜，以信誉占市场，已形成局面。公路施工企业要在强手如林中立于不败之地，只有强化工程管理与工程质量管理，才能在竞争中占领市场，站稳脚根。本文通过对高等级公路养护管理特点的分析，指出现阶段我国高等级公路养护管理存在的问题，从体制改革、法规建设、技术管理、养护机械化等方面，对我国高等级公路养护管理发展提出合理对策。     

神来之笔“三八双千”

如果说，“四自”方针的出台，实现了公路建设从计划经济体制向市场经济体制的转变，那么，“三八双千工程”目标的确定，则有效地实现了公路建设方式从粗放型向集约型的转变。1996年至2002年，一场以高等级公路为重点，使公路交通基本适应浙江国民经济和社会发展需要的工程——“三八双千工程”，在浙江大地如火如荼地展开，把诸多区域性建设项目和交通发展的整体网络规划建设连接起来，实现了缓解当前与适应长远目标的统一。浙江“四小时公路交通圈”由此构建而成。     

西三线:难忘的零起点

1986年的12月，利用我国第一批世界银行贷款，陕西交通建设跨出了具有划时代意义的一步——西安至三原一级公路破土动工。20年后的今天，当人们在品味陕西省高速公路总里程突破2000公里的喜悦时，昔日修建的陕西第一条高等级公路，仍有众多的“难忘”留在建设者记忆的深处。     

高等级公路沥青面层结构类型及特点

介绍了高等级公路沥青面层结构类型及其特点。     

中国高价收费公路何时休

全世界收费公路14万公里．其中有10万公里在中国．占了全世界70％。交通部规定40公里设一收费站．而有些地方政府规定．高等级公路每20公里甚至更短路程就可设1个收费站。     

谈路面底基施工

在我国的路桥建设中，高速公路和高等级公路建设经常被采用的底基层主要有三种形式：水泥、白灰稳定土；水泥稳定碎石；水泥、白灰、粉煤灰稳定砂。     

公路桥头跳车分析和防治措施

随着我国公路事业的不断发展，桥头跳车现象已成为高等级公路的常见病害，严重影响行车的平稳性、舒适性及安全性，其产生的主要原凶是不均匀沉降、刚度突变和车速与车辆本身的抗振性能等。桥头跳车预防和治理是目前公路建设一个急待解决的重要课题。     

浅议公路施工中的测量监理工作

文章结合高等级公路中测量监理的经验和体会,系统地概述了公路测量监理的工作内容、监理程序,分析了公路施工中测量监理工作易出现的问题及相应对策.