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71.
邓志涛 《发展》2002,(7):52-52
随着我国公路基础设施建设的飞速发展,公路交通条件发生了巨大变化,但公路货物运输车辆的技术进步却远远落在后边,跟不上形势发展的需要。因此,我国有必要尽快发展大吨位箱式货运汽车制造业,理由如下:一、我国现有高速公路2.8万公里,加上二级专用线以上的高等级公路已超过了15万公里,国家规划,“十五”期间,全国高速公路将达到12.8万公里,加上二级专用线以上的高等级公路将达到近40万公里。届时一个履盖全国绝大部分地区的高等级公路网将在神州大地形成,随着公路基础条件的改善和市场经济的进一步活跃,公路物流运输…  相似文献   
72.
<正>随着黑龙江垦区经济的快速发展以及公路高等级化,垦区高等级公路的通车里程不断增加,特别是近几年,垦区上下抢抓全国通县乡公路建设的好政策,加快通县  相似文献   
73.
《浙商》2005,(7):213-213
在硬件环境方面.绵阳已形成完善的基础设施。形成了成绵高速、绵广高速、宝成铁路复线、绵阳南郊机场和市到县高等级公路全面贯通的交通网络。拥有出口加工区、二类铁路口岸和公共保税仓库,海关、检验检疫机构完备。文化体育设施齐全.位居西部地区前列。绵阳科技城几大园区水、电、气、道路等设施臻于完善.全部具备投资开发的良好条件。整个城区形成了“一心四区”的组团式山水园林城市格局.先后被命名为全国文明先进城市、国家卫生城市、  相似文献   
74.
路面平整度是衡量高等级公路使用性能的一项重要指标。文章通过梧州至信都二级公路第5合同段、钦州至浦北二级公路第A合同段、环江至大沙坡二级公路第B合同段沥青路面施工实践,阐述沥青路面施工中平整度控制。  相似文献   
75.
自从我省修建第一条高速公路——京石高速公路以后,高等级公路建设有了长足的发展,这不仅缓解了交通瓶颈制约问题,并且大大地促进了沿线各地的经济发展,获得了显的经济效益和社会效益。但高等级公路带来的效益,是大量的投资所带来的,尤其是高速公路,它的建设比一般公路投资高几倍,甚至十多倍,高等级公路发展快慢,主要取决于资金来源的多与寡。目前我国公路建设资金主要来源于国家财政拨款和内部筹资,即本行业的资金,主要从养路费、车购费中补助,但资金量太小,只能作为引子资金。所以,解决修建高等级公路的资金筹措,成为了我省交通行业发展必须解决的一个大问题。  相似文献   
76.
高速公路的鲜明特点表现为高效率和安全性。发达国家统计资料表明.高速公路的交通事故和死亡率只有一般公路的30%和50%。但是.目前我国高速公路的交通事故和死亡率却比一般公路高.自1994年以来我国高等级公路交通事故次数一直占事故总数的30%以上.并呈明显上升趋势。以2003年为例.全年全国公安交通管理部门共受理道路交通事故68万多起.共造成101189人死亡.50.1万多人受伤.直接经济损失34.3亿元人民币,  相似文献   
77.
日前,为进一步加快新农村路网建设步伐,四川省成都市出台了《关于加快成都市农村公路发展实施意见(试行)》,提出在“十一五”期间,全市农村公路建设计划总投资84亿元,到2010年,完成“六大工程”,新改建农村公路4000公里(其中新建1300公里、改建2700公里);二级公路以上的高等级公路比例提高到总里程的20%以上。构建与成都市城乡一体化和社会主义新农村建设相适应的较为完善的农村公路运输网络。这六大工程分别是:  相似文献   
78.
本支通过对目前甘肃省已经建成的高等级公路长大隧道运营现状进行了全面充分调研,存对调研资料进行分析整理、专家咨询、重点领域的深入调查基础上,进而总结了甘肃省高等级公路长大隧道运营安全中存在的问题,为今后完善健全各项运营安全管理提供实际数据和科学依据。并针对目前甘肃省已建成的几个长大高等级公路隧道运营现状、运营安全技术、事故预防、对策及隧道养护安全管理等方面改善工作提出了若干建议、对策,愿与同行探讨。  相似文献   
79.
据重庆市交委相关人士介绍,重庆的畅通,高速公路、高等级公路和正在建设的一批城际铁路将起到极其关键的作用,"8小时重庆"的成功实现,最初完全依托的是一批高等级公路.  相似文献   
80.
高速公路的养护工作是高速公路营运管理的重要组成部分,是保证高速公路优良服务水平的主要手段之一.高速公路建成通车后,随着营运时间的推移、交通量的增长,高速公路及其配套设施会出现不同程度的损害,及时发现并有效修复这些损坏,保证高速公路的各种工程和设施,始终处于完好状态,从而保证高速公路具有快速、畅通、安全、舒适、经济的使用功能,取得良好的经济效益和社会效益.本文通过对现阶段我国高等级公路养护管理存在的问题分析,从体制改革、法规建设、养护机械化等方面,对我国高等级公路养护管理发展提出合理对策.  相似文献   
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