团结 奋进 求实 创新——铜川矿务局

铜川矿务局成立于1955年11月1日，是隶于陕西煤业集团公司的国有大型煤炭生产企业。地处陕西省关中平原北部的铜川市，南距古都西安97公里，北距延安250公里，西铜、铜黄高速公路空过矿区，咸铜铁路与矿区自营铁路连接并直达陇海线。井田总面积174.25平方公里。现有8对生产矿井，核定生产能力1061万吨／年。全局辖铜川、焦坪两大矿区，分属石炭二叠纪煤田和侏罗纪煤田，煤种主要有瘦煤、焦煤、弱粘结煤、不粘结煤和长烟煤。     

高速公路工程管理信息系统探讨

现代信息技术和通讯技术对工程项目信息管理产生了深远影响，本文详细论述了高速公路工程管理信息系统的内涵及其在实施过程中的方法与手段。同时对现代信息技术背景下高速公路工程管理信息系统在构建中应注意的问题进行了探讨。     

发达国家高速公路网形成后生产力分布变化及对我国的启示

文章对发达国家高速公路网形成后对农业、工业以及一些对高速公路敏感的产业的促进作用进行分析，并为我国发展高速公路网提出建议。     

公路运输对发展高速公路客运的思考

近年来,随着我国高速公路陆续建成通车,高速公路客运应运而生,它以其快速、安全、经济、舒适的优势在综合运输体系中的地位日趋重要。本文在分析高速公路客运的特点、发展面临的机遇的基础上,针对目前存在的主要问题,提出了组建大型客运集团的必要性和紧迫性。高速公路客运企业只有按照市场经济发展的客观规律,从适应旅客出行要求出发,改善企业经营与管理,才能适应旅客运输发展的新形式。     

浙江

杭州湾跨海大桥明年全线贯通；申苏浙皖高速公路浙江段，安徽段通车；     

高速公路项目全过程成本控制与管理研究

高速公路行业具有准公益性、民生工程、基础行业等特征,研究高速公路成本控制具有重要意义。然而我国高速公路建设成本投资逐年提高,收支缺口规模较大,特别是当前受到新型冠状病毒疫情的影响,成本控制面临着更加严峻的考验,下一步如何有效解决高速公路工程成本控制与管理问题关系着我国交通事业的长久稳定发展。本文紧密结合我国国情和高速公路建设实际,基于建设项目全过程的角度分阶段研究成本控制与管理存在问题的研究,深入分析产生原因,进而提出成本控制与管理的建议,以期给高速公路建设管理工作提供参考借鉴,促进我国高速公路事业的长久稳定发展。     

"渝西经济走廊"城市化之设想

根据“渝西经济走廊”实际情况，提出该地区城市化的总目标，对该地区城市化的基本格局进行了分析。同时，针对“渝西经济走廊”在城市化与发展过程中出现的一些具体问题如行政区划和交通建设等作了研究。     

论高速公路建设投资的控制

高速公路建设投资的控制是指在工程建设过程中，项目建设单位运用科学的技术和管理手段对投资或支付进行的组织和监督。对高速公路建设投资的控制应遵循四个原则，即经济原则、领导推动原则、因地制宜原则和全员参与原则。对建设投资的控制主要从两方面进行：一是加强对施工单位合同价款支付的控制；二是加强对建设单位管理及相关费用的控制。     

PPP模式下高速公路资产确认问题探讨

在对高速公路资产确认现状进行调研的基础上,基于高速公路经营企业视角,从资产确认模式、确认范围及确认时点三个维度进行探讨,发现目前高速公路资产存在确认标准不清晰、确认基础不明确、确认时点随意性强等问题,这与我国PPP模式会计准则及其规范不够完善、资产确认缺乏统一标准及现有会计规范难以体现高速公路行业特点有关。对此,应完善PPP模式会计准则及相关规定,明确高速公路资产确认标准,加强高速公路基础设施会计业务操作指南建设。     

高速公路收费站车道通行能力分析

高速公路是人们出行选择的重要交通资源,影响人们选择高速公路出行的重要因素是高速公路通行能力即高速公路是否拥堵.高速公路收费站拥堵状况影响着高速公路路段的拥堵状况,因此提高收费站通行能力可以改善整体公路运行状况.本文将从高速公路收费站交通条件和管制条件进行通行能力分析,针对目前影响通行能力问题,提出提高通行能力的建议,为高速公路收费站工程建设提供参考.