全文获取类型
收费全文 | 14020篇 |
免费 | 3篇 |
国内免费 | 2篇 |
专业分类
财政金融 | 696篇 |
工业经济 | 425篇 |
计划管理 | 2844篇 |
经济学 | 1254篇 |
综合类 | 211篇 |
运输经济 | 2632篇 |
旅游经济 | 14篇 |
贸易经济 | 1567篇 |
农业经济 | 147篇 |
经济概况 | 1407篇 |
信息产业经济 | 2806篇 |
邮电经济 | 22篇 |
出版年
2024年 | 56篇 |
2023年 | 142篇 |
2022年 | 277篇 |
2021年 | 299篇 |
2020年 | 316篇 |
2019年 | 256篇 |
2018年 | 97篇 |
2017年 | 251篇 |
2016年 | 288篇 |
2015年 | 587篇 |
2014年 | 1108篇 |
2013年 | 1394篇 |
2012年 | 1123篇 |
2011年 | 1268篇 |
2010年 | 1221篇 |
2009年 | 1149篇 |
2008年 | 1198篇 |
2007年 | 711篇 |
2006年 | 658篇 |
2005年 | 543篇 |
2004年 | 394篇 |
2003年 | 334篇 |
2002年 | 109篇 |
2001年 | 54篇 |
2000年 | 55篇 |
1999年 | 22篇 |
1998年 | 16篇 |
1997年 | 17篇 |
1996年 | 29篇 |
1995年 | 5篇 |
1994年 | 5篇 |
1993年 | 7篇 |
1992年 | 7篇 |
1991年 | 7篇 |
1990年 | 12篇 |
1989年 | 5篇 |
1988年 | 3篇 |
1986年 | 2篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 0 毫秒
71.
近年来,随着我国高速公路陆续建成通车,高速公路客运应运而生,它以其快速、安全、经济、舒适的优势在综合运输体系中的地位日趋重要。本文在分析高速公路客运的特点、发展面临的机遇的基础上,针对目前存在的主要问题,提出了组建大型客运集团的必要性和紧迫性。高速公路客运企业只有按照市场经济发展的客观规律,从适应旅客出行要求出发,改善企业经营与管理,才能适应旅客运输发展的新形式。 相似文献
73.
《太原城市职业技术学院学报》2020,(5)
高速公路行业具有准公益性、民生工程、基础行业等特征,研究高速公路成本控制具有重要意义。然而我国高速公路建设成本投资逐年提高,收支缺口规模较大,特别是当前受到新型冠状病毒疫情的影响,成本控制面临着更加严峻的考验,下一步如何有效解决高速公路工程成本控制与管理问题关系着我国交通事业的长久稳定发展。本文紧密结合我国国情和高速公路建设实际,基于建设项目全过程的角度分阶段研究成本控制与管理存在问题的研究,深入分析产生原因,进而提出成本控制与管理的建议,以期给高速公路建设管理工作提供参考借鉴,促进我国高速公路事业的长久稳定发展。 相似文献
74.
"渝西经济走廊"城市化之设想 总被引:1,自引:0,他引:1
根据“渝西经济走廊”实际情况,提出该地区城市化的总目标,对该地区城市化的基本格局进行了分析。同时,针对“渝西经济走廊”在城市化与发展过程中出现的一些具体问题如行政区划和交通建设等作了研究。 相似文献
75.
论高速公路建设投资的控制 总被引:2,自引:0,他引:2
赵一宇 《郑州经济管理干部学院学报》2003,18(1):51-53
高速公路建设投资的控制是指在工程建设过程中,项目建设单位运用科学的技术和管理手段对投资或支付进行的组织和监督。对高速公路建设投资的控制应遵循四个原则,即经济原则、领导推动原则、因地制宜原则和全员参与原则。对建设投资的控制主要从两方面进行:一是加强对施工单位合同价款支付的控制;二是加强对建设单位管理及相关费用的控制。 相似文献
76.
77.
在国家新基建建设背景下,智慧道路建设成为基础设施数字化升级的重要空间承载及依托.本文在详细分析国内外智慧道路建设思路及实践的基础上,对技术路线、建设重点及建设短板进行分析及建设特征总结,可为城市场景下的智慧道路建设提供切实的建设路经及更深入的思考. 相似文献
78.
为了促进我国经济的进一步发展,我国政府进一步提高了高速公路的建设力度.为了保证高速公路隧道行业能够快速发展,就必须优化工程内容,其中把控好工程造价,不仅可以有效降低成本,提高经济效益,还可以极大地减少资源浪费,实现资源可持续发展和资源的合理配置.本文结合隧道工程造价控制现状,分析了高速公路隧道工程造价的影响因素,探讨了编制隧道造价的注意事项,为类似高速公路隧道工程造价管理提供参考. 相似文献
79.
80.
高速公路——作为现代文明、经济发展和综合国力的标志,越来越受到人们的关注。我国从“八五”计划开始,就把高速公路建设作为交通现代化的标志加以发展,至1996年底,全国有近20个省市有了高速公路,通车里程3422公里,本世纪末全国高速公路通车里程将达8000公里。省委、省政府要求加快福建的高速公路建设步伐,决定“九五”期间建成泉厦漳、福泉高速公路,全长约300公里,并争取 相似文献