一类VRP问题的改进PSO算法求解

VRP问题是物流领域的热点研究问题。在对一类典型的VRP问题建立了数学模型,提出了一种改进粒子群优化算法以求解该模型。算法针对问题设计了顺序编码方案,并引入了局部搜索以提高算法的局部搜索能力。仿真结果表明了所提离散粒子群优化算法求解此类VRP问题的有效性。     

货物配装和车辆路径问题的一种联合求解方法

货物配装和车辆路径问题(VRP)都是NP难问题,启发式算法是求解此类问题的常用方法。求解单配送中心多车型的货物配送问题,需要改进传统遗传算法:首先采用双层结构表示染色体,车辆数无需事先确定;然后对随机产生的客户序列,利用三叉树算法进行货物配装确定每辆车的配装方案,从而可以知道每个客户的货物装车顺序;依据先装后卸的原则,可得每辆车的客户装车顺序的逆序便是每辆车的客户配送顺序;最终得到货物配装方案和配送方案。基于此思想,通过Java编程验证了一个实例,证明算法切实可行,对实际作业有一定借鉴作用。     

全地形车后轴断裂分析与改进措施

文章通过对江苏林海集团全地形车断裂的后轴进行了分析,指出了后轴断裂的原因,并给出改进措施。结果表明,采取了改进措施后,后轴断裂事件再未发生。     

未匹配安全气囊的乘员约束系统优化研究

在100%正面碰撞中,对于未匹配安全气囊的车型来说,头部性能保护是乘员约束系统开发的重点和难点。针对某款微型客车,通过乘员损伤分析软件建立了该车的正面碰撞驾驶员侧约束系统仿真模型,并对模型进行了验证。基于该模型研究了不同安全带类型和座椅靠背角对乘员头部与方向盘接触位置及头部损伤指标的影响,同时也通过零部件试验研究了方向盘面板和轮缘不同位置对头部碰撞性能的影响。最终得出合理设计座椅靠背角或持续限力式安全带限力级别,控制头部与方向盘上轮缘接触可以获得较好的头部保护作用。     

国外车险里程定价理论与实践

基于里程定价的车险产品不但可以通过合理反映被保险人的保险成本以体现保费收取的公平性,而且一定程度上具有有效缓解交通堵塞、降低能源消耗、减少环境污染和温室气体排放等综合社会效益,目前已成为欧美发达国家车险市场上一款流行的产品。在系统梳理和总结国外车险按里程定价的理论与实践的基础上,对其进行了效益分析,并对实施中可能存在的问题进行了深入探讨,将为我国车险市场改革和产品结构升级提供启示,也为我国财险公司开发按里程定价的车险产品提供有益的理论支持和实践参考,以更加有利于我国车险费率市场化和非寿险公司的科学经营。     

行驶里程数对车险净保费的影响研究 ——基于公路里程对交通事故损失的影响视角

目前国内几乎所有财险公司的数据库中还没有行驶里程数的统计数据。文章首次研究了行驶里程数对车险净保费的影响,即利用我国2000年～2009年31个省、市、自治区10年的面板数据单位根检验、协整检验等计量经济学方法来研究交通事故损失额与公路里程数之间长期稳定的均衡关系,得出事故损失额与公路里程数之间存在显著正相关关系。本研究的应用价值在于,该相关关系可以作为车险净保费与行驶里程数之间关系的有效参考,并提出了考虑车险净保费与行驶里程数之间关系的三种可行方案。这些研究为将行驶里程数这一影响因素纳入我国车险GLM定价提供了重要的理论支持和实践参考,也对解决我国交通、能源和环境问题具有一定的借鉴作用。     

基于轴—辐理论的奇瑞整车销售物流网络构建

轴-辐网络是降低整车销售物流成本的有效网络结构。以奇瑞整车销售物流为研究对象,基于轴-辐理论构建整车销售物流网络。首先运用主成分分析法结合三个定性原则从全国337个地市级以上行政区域中甄选出24个整车销售物流枢纽节点,其次借鉴Dijkstra算法将枢纽节点分为中心枢纽节点、混合枢纽节点、区域枢纽节点三个空间层次,最后引用轴-辐网络原理构建了奇瑞整车销售物流网络,其中干线网络分为主干线、干线、一般干线三个空间层次。分析表明,水运、铁运比重将分别提高34．19％、10．39％,而公路运输比重则下降62．47％,水铁联运的比重占到17．89％,干线物流成本较原先下降16．53％。     

基于车辆工程专业的大学生科技创新能力培养模式研究

高等学校是培养造就高素质和创新型人才的基地,文章紧密结合车辆工程专业,研究探讨大学生科技创新能力的培养模式,指出要形成科学的教育观念,树立正确的教育质量观,积极推进素质教育;要运用科学的教学方式,坚持以人为本,积极培养学生的科学精神和实践能力;要积极构建设以培养大学生科技创新能力为目标的课外学术科技创新活动平台,要加强促进大学生科技创新能力培养的各项制度体系的建设.     

Singapore''s experience with car quotas: Issues and policy processes

This paper examines the policy processes behind Singapore's car quotas. The policy, when filtered through the market mechanism, had a number of unintended consequences. The public's unhappiness with certain features and ‘loopholes’ of the system resulted in many changes to the rules. The effects of recent measures to curb speculation on quota premiums are evaluated. Problems with Singapore's Weekend Car Scheme are also discussed. The lesson for transport policy makers elsewhere is that in attempting to deal with the road congestion problem through car ownership policies, an asset market for vehicles should be taken into account.     

Commodity prices as payment vehicles in valuation experiments

Many contingent valuation experiments use commodity prices as the payment vehicle. In this note it is shown, in general, that this approach does not allow the investigator to extract the respondent's willingness to pay. However, it is also shown how the valuation question can be formulated so as to yield a commodity price payment vehicle which is equivalent to a lump sum payment.The idea for this paper came while teaching the Royal Economic Society Easter School in Birmingham (March/April 1995). I am grateful to my students for stimulating discussions and comments on the subject. Kerry Smith provided me with (as always) insightful comments on an