日本铁路考察报告——对我国铁路产业及北京城市轨道交通发展方向的一些建议

轨道交通可以压缩时空距离,提升时空价值,实现交通功能与其他功能有机耦合,已成为解决人地关系紧张和＂城市病＂的重要甚至唯一途径。日本经验表明,轨道交通发展重点已从路网扩充向综合枢纽及铁路客站城市方向转移。快速轨道交通要适应城市群连绵成带发展需要,要大力发展通勤铁路和环状线,按照TOD模式实现交通枢纽与土地联合开发,构建铁路车站城市。我国要加强高速铁路和城市轨道交通时空规制,培育铁路文化、铁路精神和铁路意识,构建高速铁路建设触发机制,完善交通枢纽和综合运输规划体制,促进方式间有序竞争,形成财政补贴长效机制,实施计程票制和收益管理制度,优化运营组织,促进我国轨道交通事业可持续发展。     

公路运输车辆安全风险控制策略探析

在公路运输车辆安全管理中,通过进行风险源分析,确定风险要素,针对关键要素提出风险控制策略,将风险降低到最低水平,在确保驾驶员及载运物资安全的基础上顺利完成各项运输任务。     

国际货运代理业指定货账务处理浅析

随着社会分工的细化,国际货运代理业作为国际贸易和国际运输的中间环节应运而生。因为行业特点,国际货运代理费用结算涉及的范围广、关系复杂。本文以最为复杂的海运出口指定货业务为例,对国际货运代理业账务处理过程中有关利润分成、佣金处理、"营改增"等疑难问题做了具体分析,并从业务培训、监督管理、制度建设等方面提出改进和提高的策略。     

铁路客运综合交通枢纽适应性及换乘系统探讨

随着社会经济不断发展,我国大城市铁路客运站逐步向综合型和立体、集约化方向发展,如何因地制宜建设铁路综合客运枢纽,设计高效快捷、换乘便捷的大型客运综合枢纽,是近年来铁路发展的热点问题。分析铁路客运综合交通枢纽的适应性和铁路客站换乘客流特征及其组织原则,结合上海虹桥站和深圳北站对铁路客站与其他交通方式间的换乘系统优化设计进行探讨,并提出铁路客运综合交通枢纽换乘系统统筹原则。     

盘锦港及后方铁路通道运能优势分析

盘锦港是辽宁沿海“十二五”规划扩建的贸易港口,以散杂货、石油、集装箱等运输为主,是东北腹地距离最近的下海口。结合沈阳铁路局路网规划和相邻港口铁路运能情况,阐述了盘锦港后方铁路在运输能力和运输径路灵活、发达的特点,盘锦港及后方铁路通道能力富余,发展空间广阔：分析盘锦港的吸引范围,并对盘锦港主要承担的大宗货物品类的运量进行预测,认为盘锦港及后方铁路通道在运输距离和运输费用上优于相邻其他港口,具有潜在优势。     

铁路运输企业业绩综合评价体系研究

根据现阶段铁路运输企业内外部环境的变化,从财务、顾客、内部经营过程、技术创新和人力资源5个方面,对铁路运输企业的业绩作了综合评价,并阐述了业绩综合评价体系的特点及需要进一步探讨的问题。     

Drivers of long-haul air transport route development

An analysis of long-haul routes identifies trends and patterns underlying their development. Five distinct perspectives: geography, regulation, manufacturers, passengers and airlines are taken to investigate the drivers of long-haul route development. From the insights gained it is inferred that the demand for long-haul aircraft is a complex function thereof, whereby long-haul routes are operated between cities with strong business and social connections as influenced by the dynamics of change and underlying geography.     

Public transport strikes and traveller behaviour

In many countries strikes hit the public transport sector from time to time. Public transport strikes are important for transportation research because they can impact upon the perceived reliability of public transport services. Moreover, the traveller's most preferred alternative is removed from the choice set. The traveller is forced to make up his mind about his preferences; doing so may induce a shift from inert, habit-driven behaviour to rational behaviour. In this paper we review 13 studies of strikes in the public transport sector, discuss criteria that determine the kind and size of the effects of a public transport strike, and present the results of a survey carried out after a short, unannounced railway strike in the Netherlands. Our survey confirms the results of other studies. In the short-term mainly captive travellers are affected; these are mostly commuters without alternative modes of transport who are highly inflexible in their departure or arrival times. As a result, on average 10–20% of the trips are cancelled. Most travellers switch to the car (either as driver or passenger) and as a result road congestion increases. Longer-term effects include a decrease in market share for public transport, which various studies estimate to be between 0.3 and 2.5%. The effect of a strike on public transport rider-ship can be temporary or permanent, depending on the type of strike and the policy response to it.     

铁路在地缘政治和周边外交中地位和作用的思考

在经济全球化和地区一体化浪潮的推动下,亚欧大陆上形成一体化的铁路运输网已成大势所趋。结合当前世界地缘政治总体形势,分析铁路在地缘政治和我国周边外交中的地位和作用,提出在一体化铁路运输网构筑过程中,妥善处理我国铁路部门与周边国家、地区铁路部门和铁路国际组织的关系,发挥自身作用,为和谐发展提供运输保障。     

铁路客站建设项目全寿命三维集成管理研究

以铁路客站建设项目为研究对象,针对传统建设项目多个实施主体在管理系统上“组织分隔”、“信息堵塞”、“进程脱节”等引起的效率低下与浪费现象,站在全方位管理视角,以项目管理理论和管理集成理论为基础,依托霍尔提出的逻辑维、时间维、知识维三维体系,结合铁路客站建设项目和铁路行业自身特点,提出铁路建设客站项目管理集成系统的三维结构,并在此基础上,从铁路客站建设项目管理目标、管理进程、管理组织等三个方面进行分析,建立较为完整的铁路客站建设项目全寿命集成管理体系,并提出相关配套措施。