大型铁路客运枢纽设施应急能力匹配度研究

借鉴国内外学者在大型铁路客运枢纽的设施应急能力方面的研究成果,从应急能力与需求匹配度、节点设施匹配度、疏散流线匹配度3个方面,对大型铁路客运枢纽设施应急能力的匹配度进行研究,阐述应急能力与需求匹配度、节点设施匹配度和疏散流线匹配度的概念与测度方法。在此基础上,建立优化模型,在满足疏散流线安全时间的要求下,使大型铁路客运枢纽设施整体协调匹配。     

不确定客流条件下轨道交通全日行车计划的决策模拟

城市轨道交通系统的运输组织需要根据客流特点编制列车开行计划,其中全日行车计划是列车开行计划的基础,对列车开行方案、列车运行图和车辆运用计划具有重要影响。在简要介绍全日行车计划编制的主要内容和步骤基础上,利用Crystal Ball软件对客流计划不确定条件下的全日行车计划的编制进行模拟分析,模拟结果得到了包含更多辅助信息的决策方案,也为实际应用提供了可操作的新方法和工具。     

基于模糊数学方法的铁路客运站站房结构造价快速估算研究

以侧式站房为例,利用模糊数学方法研究快速估测铁路客运站站房结构造价。分析铁路客运站站房结构造价快速估测步骤和流程,依托大量已建铁路客运站的工程数据资料,随机选取4个样本对理论进行检验。检验结果表明计算误差可以控制在5%以内,说明模糊数学分析方法可以为铁路客运站项目的评估及决策提供参考依据。     

试论研究性学习的心理学教育学基础

研究性学习需要理性的引领。卢梭的自然主义教育观是研究性学习的思想基础;杜威的"五步教学法"使研究性学习从观念层面走向实践层面;罗杰斯的人本主义理论为研究性学习指明了出发点和归宿;布鲁纳的结构主义理论为研究性学习提供了所有的形式;苏霍姆林斯基的"让学生进行独立的脑力劳动"的观点揭示了研究性学习的本质内涵。     

积极心理学在高校思想政治教育中的运用

时代的发展、高校思想政治教育的改革以及当前大学生的心理特点,呼唤积极心理学成为高校思想政治教育的重要指导思想。本文通过对积极心理学基本思想的简要介绍,重点分析如何在高校思想政治教育中运用积极心理学的基本理念,力求对高校思想政治教育有所启发与借鉴。     

英语教学中认知心理学的应用

随着认知心理学研究的深入,越来越多地被教育领域所采用。它对教学的指导主要体现在:强调教材情境的作用和概念的驱动作用;重视认知结构过程及认知方式的不同对教学的作用。就英语教学而言,它强调:在英语教学中要发挥学生智力的作用,重视学生对语言知识的理解,着眼于全面培养学生运用语言知识的实际能力。     

浅析心理学在提高大学生综合素质中的作用

心理学越来越受到社会的关注，并已开始走进高校普通专业的课堂。它对于提高大学生心理素质，造就全面发展的合格人才，具有独特的重要作用。心理学具有指导大学生学会如何学习的重要作用，对大学生人际交往能力具有导航作用，为大学生形成健康的人格并完善自我，教育自我教育提供了理论指导和途径。     

突发事件对我国铁路客运量的干预特征研究

基于新冠肺炎疫情等突发事件对人们日常生活出行的影响,结合X-13ARIMASEATS季节调整模型的自动识别最优ARIMA模型和检测突发事件离群值功能,使用脉冲函数和阶梯函数设计基于离群值的突发事件的干预变量,构建铁路客运量的时间序列ARIMAX干预模型,对铁路客运量近年受到的SARS疫情、铁路客票实名制政策和新冠肺炎疫情等突发事件的冲击趋势进行干预比较分析。结果显示,SARS和新冠肺炎疫情对铁路客运量冲击较大,SARS疫情在冲击滞后的第5~6期铁路客运量基本得到恢复,新冠肺炎疫情对铁路客运量冲击一直在持续中,铁路客运实名制政策实施社会性较强,冲击具有波动性和不稳定性特征,持续时间较短;相对季节调整模型的趋势分析优势,干预模型拟合预测精度显著高于季节调整模型,预测显示我国铁路客运量在缓慢持续回暖中。     

Relevance of airport accessibility and airport competition

Airport accessibility is an important criterion for airport competition. The relevance of airport accessibility and airport competition was studied in this paper based on the panel data collected from nine large airports in Jiangsu province, China from 2005 to 2014. The results showed that the cost of expense, time and fatigue for the arrival at the airport are proposed to quantify levels of fastness, economy and amenity for the passengers to arrive at airport. The airport accessibility is significantly affected by airport passenger traffic and airline frequency. The passenger traffic can be increased by 2% with 1% increase of airport accessibility based on the analysis results of the nine large airports in Jiangsu province.     

Forecasting temporal world recovery in air transport markets in the presence of large economic shocks: The case of COVID-19

This paper estimates the relationship between the strength of economic shocks and temporal recovery in the world air transport industry. Our results show that world recovery of passenger demand to pre-COVID-19 levels is estimated to take 2.4 years (recovery by late-2022), with the most optimistic estimate being 2 years (recovery by mid-2022), and the most pessimistic estimate 6 years (recovery in 2026). Large regional differences are detected, Asia Pacific has the shortest estimated average recovery time 2.2 years, followed by North America 2.5 years and Europe 2.7 years. For air freight the results show a shorter average world recovery time of 2.2 years compared to passenger demand. At the regional level, Europe and Asia Pacific are comparable with average recovery times of 2.2 years while North America is predicted to recover faster in 1.5 years. The results show that the strength of economic shocks of various origins impacts the linear growth of passenger and freight traffic and the temporal recovery of the industry in a predictable transitory way. Hence, the impact of the COVID-19 recession will represent a temporary, although long-lasting, correction to previous growth levels.