Consumer benefits and demand impacts of regular train timetables

This paper reports novel research into the benefits that rail travellers receive from more regular features of timetables over and above any benefits of improved frequency. A stated preference (SP) exercise amongst rail travellers was conducted to estimate these benefits and the generally plausible results have been used to enhance a rail demand model which in turn has been used to forecast the effect on demand of more regular timetables for a range of situations. Not surprisingly, the demand impacts are generally relatively small, although they would be welcome additional benefits in the evaluation of a regular timetable.     

高速铁路综合客运枢纽协同管理研究

随着城市快速发展和旅客运输服务品质的提升,高速铁路综合客运枢纽已经成为我国综合客运枢纽的重要组成部分。在分析高速铁路综合客运枢纽发展现状及存在问题的基础上,针对综合客运枢纽协同管理较为薄弱、协同管理服务水平有待突破、协同管理机构有待健全等问题,从规划建设协同、运营管理信息协同、管理机构协同等方面提出高速铁路综合客运枢纽协同管理对策,为高速铁路综合客运枢纽提升服务品质提供决策支持。     

潍新高速铁路引入新沂铁路地区方案研究

潍新高速铁路作为我国高速铁路网络中京沪通道的重要组成部分,是有效连通鲁南和苏北地区的重要通道。在分析潍新高速铁路引入新沂铁路地区影响的基础上,结合新沂铁路地区的铁路线路和车站的现有布局,提出潍新高速铁路引入新沂铁路地区方案由引入新沂南站方案(方案I)和引入新建客运站方案(方案II)2个方案及子方案组成。经综合比选,推荐采用新建新沂西客站子方案(方案II-2)为潍新高速铁路引入新沂铁路地区的最佳方案。合理确定潍新高速铁路引入新沂铁路地区方案,可以充分发挥新沂铁路地区铁路客运功能,增强新沂市的辐射效应。     

兰州铁路枢纽总图方案研究

合理确定兰州铁路枢纽布局有助于完善西北地区铁路网络,促进兰州—西宁城市群发展,提升欧亚大陆桥互联互通能力,发挥兰州地区的桥头堡作用。阐述兰州铁路枢纽现状,指出枢纽内客运站分工及货运设施功能存在问题,提出枢纽发展规划;研究提出兰州铁路枢纽总图方案,包括干支线、疏解线及联络线工程方案与总图方案设计。研究结果表明,兰州将形成衔接11条铁路干线,南客北货的大型环状枢纽格局,更好地支撑西北地区核心路网运输。     

复杂山区铁路客运站自动选址研究

无备选站址条件下的客运站自动选址是线站协同优化的前提和基础,而不局限于车站选址的代价最小化,同时考虑连接车站间区间线路的代价具有重要意义。构建复杂山区铁路客运站自动选址模型,首先,建立综合地理信息模型,基于线站一体化的设计理念,实现单个车站选址,确定站心位置及站坪方向;其次,以公路线形优化模型的改进算法完成站—站间自动选线设计;最后,将车站选址代价与区间线路代价紧密结合起来,计算综合代价,实现站址方案的优选。以山区铁路为例对该方法进行验证,结果表明,该方法能高效生成山区铁路车站方案集,并辅助设计人员进行方案优化。     

Application of an environmental psychology model to in-store buying behaviour

Although the influence of the environment on behaviour has long been acknowledged by many environmental psychologists, not many studies have been done in a retailing context, and so far no study can provide a framework to determine how environmental cues might impact on store patronage. The main objective of this study is to explore the relationship between environment and human behaviour in a retailing context by adopting the Mehrabian Russell Model (M-R Model) so as to test the predictability and applicability of the model through measurement of the information load, the emotional states induced and the approach-avoidance behaviour of shoppers in two types of CD stores in Hong Kong. The findings show that in-store environment stimuli (expressed in terms of information rate) are positively related to the level of pleasure experienced in the store. In turn, environment-induced emotional states in the store are positively related to in-store shopping behaviour. Therefore, shopping behaviour favourable to retailers can be induced through manipulation of the store's atmospheric elements. The findings show that the in-store environment is dynamic in nature and the model is not as simple as that predicted by Mehrabian and Russell in a one-way direction. In-store behaviour also has positive effects on the pleasure felt in the store and the in-store rating of environmental stimuli.     

基于粗糙主成分分析法的铁路网客运节点重要度决策

通过阐述铁路网客运节点的定义和节点重要度的概念,建立客运节点重要度评价指标体系,利用粗糙集理论与主成分分析法的结合,提出利用主成分分析法和基于信息量方法,计算客运节点的客观权重,结合主观权重得到科学合理的客运节点综合权重。经过实例分析,表明了基于粗糙主成分分析法的客运节点评判结果的有效性。     

北京大兴国际机场轨道交通专线延时运营方案设计研究

随着北京大兴国际机场夜间到港旅客量的增加,机场轨道交通运营时长已难以满足客运需求。为提升线路服务水平,延长夜间运营时间,同时减少运力浪费,需要平衡线路夜间客运需求、维检修需求及运营成本,制定延时运营方案。通过挖掘北京大兴国际机场及大兴机场线客流变化规律,分析线路夜间客运需求,结合大兴机场线夜间维检修要求,探讨延时运营对设备设施作业的影响,并进一步研究延时运营成本的构成以及成本计算方式。最后通过对比、分析不同的延时运营方案对夜间维修时间的影响、增开列次与路网换乘情况、运营成本的增加情况,提出当前大兴机场线宜采取上行单向延长运营30 min的方案,并结合大兴机场线实际情况设计线路延时运营阶段的列车运行方案。     

人本主义心理学对幼儿园教师管理的启示

人本主义心理学是20世纪五六十年代兴起的一种心理学思潮,研究的主题是人的本性及其与社会生活的关系。从人人都有存在和发展的需要出发,认为人人都要发展和完善自己,强调人的尊严和价值,建立起以人为中心的"人本主义"心理学、教育学方法论。人本主义心理学在幼儿园教师管理上的以人为本就是幼儿园管理必须要以师为本,尊重教师,发展教师,切实提高幼儿园管理的有效性。     

客运专线行包运输体制研究

本文在全面分析铁路行包运输特点的基础上,提出了基于客运专线的三种可行的行包服务模式,通过深入分析其各自优缺点,整合出较适应我国客运专线行包运输的服务模式。最后对行包运输中的大件行包运输方式及其市场运营模式进行了探讨。