An efficient privatization mechanism

We consider the privatization of State-Owned Enterprises (SOEs) of which markets can be opened to competition once privatization takes place and competitors can compete successfully against them in a few years. The currently used “Revenue Maximization (RM)” scheme maximizes the government revenue from privatization but does not provide incentives for the privatized SOE to charge a price lower than the monopoly price until competition arises. We propose the “Welfare Maximization (WM)” scheme, which induces the privatized SOE to charge a competitive price without resorting to regulation. Also, WM provides greater incentives for post-privatization cost reduction.     

From market to hierarchy: An empirical assessment of a supply chain governance typology

This study performs an empirical assessment of the highly influential supply chain governance typology put forth in Gereffi et al. (2005). In spite of the influence this Global Value Chain (or GVC) Typology has had, there have been few (if any) attempts to empirically assess its alignment with real-world supply chain structures and to establish a baseline for its predictive utility. The GVC Typology is assessed for face and nomological validity through testing of its key dimensions in relation to purchasing-logistics integration and supplier performance measures, using an information-processing theory framework. The GVC Typology appears to have considerable face validity as actual supply chain governance structures aligned well with those it proposes. It also has reasonable predictive power with regards to governance dimensions and integration, and in some connections between governance types, integration, and supplier performance. This study provides researchers with the tools to move this typology beyond the “conceptual” stage in their work, allowing for holistic and higher-level assessments of supply chain governance structures and changes. It may also help researchers and managers to consider when and to what extent purchasing-logistics integration should be fostered.     

人身保险融合化及其警示

传统的人身保险包括人寿保险、健康保险和意外伤害保险,这种划分是以所承保的抽象性或概括性风险的不同为标准的,但实践中许多保险产品均突破了这种划分标准,出现不同人身保险之间保险内容或特点相互融合的趋势,本文对人身保险融合化的具体表现进行了详细列举,并对融合化现象的本质和产生原因进行了分析,最后,阐述了融合化现象对保险机构和监管部门的警示。     

高校体育教学融入人文精神的思考与探索

高校作为人才培养的主要基地和高素质人才的摇篮,在培养学生人文精神方面具有非常独特的优势,然而由于种种原因,我国高校教学尤其是体育教学中人文精神普遍处于缺失状态。本文通过分析高校体育教学中人文精神缺失的原因,探讨了在高校体育教学中融入人文精神的策略,以期更好地推动素质教育的实施和高校体育的改革。     

高职汽车技术服务与营销专业课程整合研究

构建适合汽车技术服务与营销专业的课程体系,是高职院校专业建设的核心任务。我们通过对汽车服专业人才培养定位及岗位能力的分析,讨论了课程设置需要处理好的几个关系,进而对汽车技术服务与营销专业课程进行优化整合。     

生产者视角下军民融合技术成果转化关键问题研究——基于知识网络案例分析

军民融合发展已上升为国家战略,在科技领域,军民融合技术成果转化是实现军民融合发展的重要途径。由于军民融合技术的特殊性,现有军民融合技术成果转化效率不高。在现有研究中,鲜有以理论模型为依据,系统解析军民融合技术成果转化全流程核心问题。知识网络模型是分析多要素参与复杂过程的有效方法,可用来分析多要素参与的军民融合技术成果转化过程。基于军民融合技术成果转化涉及的信息、技术、资本、人力、组织和社会环境6个要素,构建军民融合技术成果转化知识网络模型,采用该模型进行案例分析,指出现阶段军民融合技术成果转化存在的问题。研究结论对于推动我国军民融合创新技术成果转化、加快军民融合创新发展具有重要现实意义。     

高技术产业军民共生模式与发展路径研究

高技术产业是国家军民融合发展的核心领域,构建完善有效的军民生态系统是助力军民融合有序发展、激发军民互动活力的基础。基于共生理论与Logistic增长理论,设计高技术产业军民共生系统框架,构建高技术产业军民共生演化方程。选取雷达及其配套设备制造业等典型产业,对其发展趋势进行拟合,并模拟和分析高技术产业军民共生的各类模式及参数。结果表明,1995—2019年,高技术产业主营业务收入与我国经济发展趋势总体协调,推进高技术产业军民共生发展需要激发新的增长活力。在高技术产业发展中,互惠共生是高技术产业军民共生模式生成新能量的主要模式,提高军民共生系数、扩大产业规模容量是提升军民共生能量层级的重要路径。在此基础上,从建设互惠共生交流机制、建设双向能量流动机制、优化互惠共生界面、扩大高技术产业容量、推动产业链协同5个方面凝炼推动高技术产业军民共生发展的对策建议。     

高速公路工程集成管理的关键理论及方法

针对高速公路工程的特点,提出了高速公路工程集成管理模式。重点介绍了实现集成管理的三项关键理论及方法:通过项目分解结构技术进行项目系统分析;运用工程全寿命周期设计的理论和方法实现全部工程要素的全寿命周期集成;应用全寿命周期费用矩阵分析模型实现工程费用集成管理。上述成果已应用于某高速公路扩建工程实践。     

全球价值链背景下北京市现代制造业海外直接投资的发展战略新思维

本文首先分析了全球价值链的本质特征,在此基础土分析了北京市现代制造业海外直接投资的发展战略,提出了海外直接投资以整合产业链的新思维。     

创新链驱动的科技园区军民科技协同创新发展模式研究

目前,学术层面和实践层面对科技园区军民科技协同创新发展模式认识不清晰、不到位,一定程度上限制了军民融合发展效率。通过梳理产业链、技术链、人才链、资金链和服务链相关概念,界定创新链概念,提出由“五链”融合形成的网络化创新链结构。进一步分析基于创新链的军民科技协同创新的本质内涵和表现形式,提炼出创新链驱动的科技园区军民科技协同创新开展模式,分析其运行机理和表现形式,形成可推广、可复制、可扩展的军民科技协同创新发展模式,为科技园区发展军民科技协同创新提出相关建议。