浅析战时军事物流中运输环节的防卫对策

现代战争对军事物流体系的要求空前的提高，本文分析了战时我军运输环节的一些特点，提出了若干防卫对策。     

Frequency competition and environmental costs: An application to European air transport liberalization

In this paper, we analyze symmetric frequency equilibria in airline markets; these equilibria are derived as multiproduct oligopoly solutions in a spatial competition model. Competitive equilibria are compared with a regulated equilibrium; in order to assess the welfare implications of European air transport liberalization, we compute numerical solutions using data for 21 regulated European interstate routes in 1990. We conclude that, following the introduction of competition in these markets, consumer welfare is significantly higher due to frequency increases and fare decreases. Profits decrease and, as a result of higher departure frequencies, environmental costs increase. However, the gains in consumer welfare more than compensate the decrease in profits and the rise in environmental costs.     

现代道路物流系统能源消耗初步研究

随着世界人口的不断增长，能源危机这一全球性的问题日益严峻。现代物流作为第三利润源泉在国家经济发展中起着举足轻重的作用，道路物流在促进经济发展的同时又消耗了大量的能源。在可持续发展的大背景下人们却忽视了对道路物流业能源消耗状况的研究，本文初步系统地分析了道路物流各环节的能源消耗状况并提出了两点建议。     

铁路货运第三方物流化浅析

铁路货运的第三方物流化是我国铁路发展的主要思路,通过对铁路内部管理、观念体制等环节弊端的认识,提出了解决的思路,并在此基础上提出了铁路第三方物流转化过程的战略构想.     

合理长江建桥促进流域经济发展

发展水运是长江流域经济发展的客观要求,但长江建桥热严重阻滞了流域经济发展.要理顺河桥关系,充分认识长江水运的特殊性,正确理解<内河通航标准>,牢固树立综合优势观,努力克服河桥矛盾,并加强对长江已建桥梁的控制管理.     

关于产业区位的经济学解释

根据空间不可能定理,在空间完全同质的条件下,运输是有成本的且偏好无法在本地得到满足时,不存在一个包含运输成本的竞争性均衡,因而也无法对产业区位做出解释。然而变换该定理的假设条件,仍然可以对经济活动的空间分布进行分析。当学者们改变理论背后的假设条件时就可能出现各种不同的产业区位理论。假设条件的偏离导致产业区位理论大致分为两类:一类是在完全竞争的框架下考虑空间的异质性和经济人之间的非市场交互作用的存在;另一类则考虑不完全竞争的框架,如空间经济理论和经济地理学假设存在不完全竞争市场。     

Corridor System and Interest Rates: Volatility and Asymmetry

The corridor system in its current form is believed to reduce the volatility of overnight interest rates and to eliminate any chance of persistent upward or downward bias. The model presented here serves to highlight two main findings: one is that a central bank can further reduce the volatility of overnight interest rates by allowing banks some flexibility to meet their reserve targets within a small range, as observed in the UK data. The second is that a seemingly symmetric corridor may be asymmetric in practice due to several distortions, as the UK and euro area data suggest.     

基于物流系统接口模型的多式联运运输优化研究

多式联运运输过程中多种运输方式的无缝衔接仍存在很多问题,阻碍多种运输方式的优化组合。现从物流系统接口的角度,首次提出多式联运中物流系统接口模型（Logistics System Interface Model）,探讨了物流系统接口在多式联运运输中的作用,结合接口处的成本和运输过程的成本,构建多式联运总运输费用和总运输时间最小的双目标优化问题,通过双目标整数规划模型得到运输方式和路线的最优组合。结果表明通过物流系统接口模型可以进一步改善多种运输方式的衔接,有利于优化多式联运的运输组合。     

我国公交行业公私合作的实践、困境与对策

公交公私合作既是缓解财政压力、改善经营管理、推进政府公共管理改革的需要,也是公共物品理论、产权理论以及委托代理理论在公共服务市场化改革中的应用和实践。改革开放以来,我国公交公私合作经过初期尝试、探索迈进、改革热潮三个阶段后,出现了“民退国进”的逆民营化现象。国内外成功案例的经验表明,公交公私合作的成败和绩效受到体制环境和制度结构的影响和制约,需要有健全的市场机制和完善的立法、政府部门的大力支持和严格监督、专门的管理机构和专业化人才以及完善的财政补贴制度和风险分担机制。应完善相关政策法规,提高政府公共管理能力,提升依法监管水平,优化监管方法和手段,完善风险分担机制,以有效推进公交公私合作改革实践。     

城市交通低碳发展策略的系统动力学分析——基于土地利用视角

随着城市环境的恶化,城市低碳交通建设迫在眉睫。本文从土地利用角度构建城市交通碳排放与土地利用的系统动力学模型,得出城市交通低碳发展的两种策略,并以长春市为例,对两种策略方案进行了仿真分析。结果表明,提高土地利用强度和增大土地混合利用程度均能使交通碳排放减少,而且增加土地多样性程度的实施效果要优于土地利用强度的提高。