中国年度经济分析：警惕结构性失衡

在投资需求的强劲拉动下，2006年中国经济处在增长周期的高位段，结构性失衡是经济发展的主要问题。根据国内外经济环境，考虑到虽然支持经济增长的因素仍然存在，但世界经济增长的乏力，外需拉动贡献的减弱、结构性失衡的长期影响等，初步预计2007年中国经济增长速度将保持在9．5％。     

绿色贸易壁垒对中国林产品出口的影响及对策

近年我国林产品出口增长迅速,但是应当看到在增长背后的隐患与不足。由森林认证形成的消费绿色贸易壁垒成为我国林产品出口的一大隐患,若不加以重视,将会逐渐削弱我国的木质产品竞争力;而一旦有关国家强制实施森林认证,将对我国林产品出口造成沉重的打击。本文以木制家具业为例对该影响进行了定量分析。同时由于我国林产品生产和管理方面没有与国际标准接轨,致使各种法律绿色贸易壁垒从多个方面影响我国食用林产品出口。面对隐患与不足,要积极应对寻求突破,保证我国林产品出口持续稳定增长。     

城市化对供水河流水文序列的影响分析

以西安市降水序列为参照,利用累积滤波器和Kendall秩次相关检验法检验了西安市主要供水河流黑河、沣河、灞河年径流序列的趋势性;利用有序聚类分析法推估了城市用水和郊区农业、城镇用水对各序列的显著影响干扰年份。结果表明,城市化对西安市主要河流年径流序列的影响强度由大到小依次是灞河、黑河、沣河;1965年以前,城市河流山口以上年径流序列影响相对较大,1971-1980年时段,城市河流山口以下年径流序列影响较大;突变性分析得出：主要河流山口以上年径流序列干扰年份灞河出现在1948年,入渭河流年径流序列干扰点年份灞河出现在1981年,黑河出现在1979年。黑河、灞河出山年径流序列与入渭河年径流序列突变点移动表明,城市化对河流年径流序列的影响程度山口以上河段小于山口以下至入渭河段。     

中国经济波动的产出和通胀效应——基于供求冲击相关的SVAR模型分析

本文结合产出缺口-通胀形式的菲利普斯曲线（AS曲线）,构建了产出缺口和通 胀率的SVAR模型,并将识别结果同B-Q约束条件下的识别结果进行比较,以此来探究我国近 三十多年来宏观经济系统中需求冲击和供给冲击对产出和通胀动态的效应。主要得出以下结 论：第一,供求冲击之间高度相关;第二,需求冲击是我国通胀波动的决定性因素,并且存在 持久稳定的效应。第三,供给冲击是我国经济增长的绝对主导力量。第四,我国存在相对陡峭 的菲利普斯曲线（AS曲线）。第五,产出缺口与同比CPI对我国经济状况的拟合效果最好。     

SRC柱和CFST柱在车辆撞击下的动力响应分析

为了研究框架柱在冲击荷载作用下的抗撞击性能,基于非线性有限元软件LS-DYNA建立了精细化车辆-框架柱碰撞模型。首先,根据轴压承载力相同的原则设计2类框架柱：钢骨混凝土(SRC)柱和钢管混凝土(CFST)柱;其次,对轴压比、撞击角度、撞击速度和车型等影响方形框架柱抗撞击性能有关因素进行参数化分析,探讨框架柱在汽车撞击下的塑性损伤以及破坏模式;最后,比较SRC柱和CFST柱的抗撞击性。结果表明,SRC柱在柱顶受到斜向剪切破坏,在柱底受到弯剪破坏,而CFST柱的破坏模式是弯曲破坏。在车辆侧向撞击下,角度为15°撞击SRC柱时更危险,而CFST柱在正面撞击时更危险。车辆速度和车辆质量的增大,使得框架柱受到的碰撞损伤增大。CFST柱的抗撞击性能优于SRC柱。研究结果证明SRC柱和CFST柱具有优越的抗撞击性能,可为国家相关标准的修订提供参考。     

Adding a freight network to a national interstate input–output model: a TransNIEMO application for California

The state of the nation’s infrastructure is the subject of widespread discussion and comment because it is thought to include many deteriorating and unsafe bridges. Ever since the terrorist attacks of 9/11, there has been increasing concern over the extent to which an attack on infrastructure could result in serious economic disruption. This research develops a model to analyze the economic consequences of an attack on a major element of the highway network. We add a freight network to a national multiregional economic impact model and make freight traffic flows endogenous. The use of a sub-national interstate model recognizes that most infrastructure planning is at the state level and most political leaders’ interest is local. We base our approach on the National Interstate Economic Model (NIEMO) and refer to an elaboration that we name Transportation network and the National Interstate Economic Model (TransNIEMO). The new model enables us to study the state-specific and industry-specific economic impacts of some significant changes in the nature of highway freight movements. We tested the model for selected freight movements in and out of California. The results are entirely plausible and encourage us to elaborate and test the model for hypothetical disruptions of freight traffic throughout the US.     

中国的经济发展战略与地区收入差距

本文认为 ,当前中国大陆各省区市之间发展水平差距的主要原因在于 ,重工业优先发展的赶超战略下形成的生产要素存量配置结构 ,与许多省区市的要素禀赋结构决定的比较优势相违背 ,从而导致大量的赶超企业缺乏自生能力。基于各省区市的数据进行的实证研究与我们的假说相容。     

基于组合模型下的河南省粮食生产相关投入分析及产量趋势预测

以河南省粮食总产量存在的波动性入手,应用主成分分析法对粮食生产相关投入进行组合提取分析,并对未来5年河南省粮食总产量进行建模预测。通过主成分分析显示,一是提取了农业基础资源投入与农业现代化水平因子及农业政策因子,贡献率分别为72.668%和15.429%;二是乡村从业人员与粮食产量趋势呈负相关,是由于随着农业生产多方面的投入增多,从中减少了一部分劳动力。运用所建立的GM(1,1)模型预测,未来5年,河南省粮食总产量仍将保持平缓增长的发展趋势,到2022年将达到7389.58万吨。该研究结果可作为相关部门制定粮食发展规划和政策措施的重要参考。     

\"渝西经济走廊\"城市化之设想

根据“渝西经济走廊”实际情况,提出该地区城市化的总目标,对该地区城市化的基本格局进行了分析。同时,针对“渝西经济走廊”在城市化与发展过程中出现的一些具体问题如行政区划和交通建设等作了研究。     

论中国经济长周期波动的特殊性

本文的分析表明,技术创新和制度创新是长波运行的主要动力。中国经济长波存在超长的上升期,这一特殊性源自我国技术创新和制度创新的不断进展。我们应继续以持续的技术创新和制度创新来推动我国经济长波的高位平稳运行。