Aggregation of Price Risk over Commodities: An Economic Index Number Approach

This article extends the economic theory of index numbers to the aggregation of price risk over commodities in production. Superlative indexes of aggregate price risk are related to Tornqvist and Fisher−type output quantity indexes. An application to major crops in Manitoba illustrates the empirical importance of the analysis.     

新型农村合作医疗的社会保险性质探析——兼论合作医疗中“合作”的内涵

通过对历史资料的梳理发现,新型农村合作医疗的“合作”与传统合作医疗的“合作”具有不同的内涵。传统合作医疗不属于社会保险制度,而新农合不仅在学理上具备了社会保险基本特征,还具备了比较成熟的社会保险要素,即政府主导作用的发挥、社会保险参量的设计、大数法则的运用、权利与义务相结合的原则以及实际上的强制性。明确新农合的社会保险性质,将有利于控制自愿参合带来的“逆向选择”,促进城乡基本医疗保险制度的无缝衔接,加快政府责任边界的明晰化。因此,应将新农合向带有强制性的农村基本医疗保险制度发展,同时把政府定额财政补贴变为按比例补贴。     

关于第二类stirling数的几个恒等式的证明

第二类stirling数的计算一般都较为繁琐,文章给出了计算第二类stirling数比较简捷的算法,从而提高了第二类stirling数的计算速度,并由此推出了一个第二类stirling数的恒等式.     

Additivity of Deflated Input–Output Tables in National Accounts

Input–output tables deflated by chained prices indices are not additive over product rows. This paper discusses the reasons and suggests a remedy. The new method proposed is based on a distinction, in concept, between ‘real value’, on the one hand, and variation in ‘volume’, on the other. The first corrects for the monetary variation of the unit of account resulting from inflation, while the latter isolates the variation of one product price relative to the other products, caused by the forces of supply and demand on each individual commodity market. An example of the resulting growth analysis is compiled for the Dutch economy between years 1990 and 2000.     

基于GERT网络改进算法的某型船舶制造周期问题研究

针对船舶制造周期的估计和控制问题,将灰色系统中的区间灰数引入到GERT网络的求解过程,采用经过改进后的标准区间灰数对网络流参数进行改进,从而得到项目周期的改进计算,以巴拿马型散货船的制造过程为例对船舶制造的成功概率与完成时间问题进行研究,展示了其在船舶订货周期控制中的实用性和适用性。     

基于GM(1,1)残差模型的铁路客运量预测

运用灰色GM(1,1)模型,对铁路客运量进行预测,再用GM(1,1)残差模型进行修正,得出精度很高的预测模型,结合实际统计数据对预测结果的精度进行检验。结果显示,GM(1,1)残差模型的预测结果比灰色GM(1,1)模型有更高的预测精度。基于此,对2009~2014年广西壮族自治区铁路客运量进行预测。     

基于 QFD的物流供应商的选择问题研究

为降低物流供应商选择过程中的模糊不确定性和主观性,将QFD、三角模糊数和Kano模型三者结合起来提出一种新的物流供应商的选择方法。文中应用QFD,首先结合三角模糊数法和专家评估法确定企业需求指标项的初始相对权重、企业需求与技术特性间的关系矩阵和各技术特性间的关联矩阵,同时对各三角模糊数进行去模糊处理。然后,根据权重对全部企业需求进行排序,将排序结果区分为Kano模型中的3类需求,并用Kano系数表示,同时据此计算各技术特性的权重值。最后,综合技术特性权重值和候选物流供应商在各特性上的分值,经加权求和得出各供应商的总得分。通过算例证实了所提方法的可行性和有效性,能够给企业提供具体的、可操作的指导。     

The Impact of the EU–US Open Skies Agreement and the Resulting British Airway's Open Skies Initiative: Passenger Numbers in London,Amsterdam and Paris

Abstract

The advent of the EU–US Open Skies Agreement has been widely anticipated. A number of consequences have been predicted, for example, impacts on fares, passenger volumes, choice and consumer welfare. Airline costs are also predicted to fall as a result of increased competitiveness and increased cooperation among airlines. For the short period since the implementation of the Agreement, it is relatively easy to assess the supply-side changes that have been made, but more difficult to make wider judgements. This paper indicates the data that will be required to make these judgements and notes some methodological difficulties. Early estimates of the impact on passenger numbers are given using time series analysis focusing on London airports, in particular London Heathrow and airports served by British Airway's Open Skies Airline from Paris Orly and Amsterdam Schipol.

Impact de l'accord Ciel Ouvert entre l'UE et les États-Unis et de l'initiative Open Skies résultante de British Airways: nombre de passagers à Londres, Amsterdam et Paris

Résumé L'avènement de l'accord Ciel ouvert entre l'UE et les États-Unis avait été très largement prévu, et on a prédit un certain nombre de conséquences, notamment l'impact sur le prix des billets, sur les volumes de passagers, sur le choix pour les consommateurs et sur leur bien-être, entre autres. On prévoit également que les coûts des compagnies d'aviation devraient baisser, en conséquence de l'augmentation non seulement de la compétitivité, mais aussi de la concurrence entre les compagnies. A l'issue de la courte période qui s'est écoulée depuis l'implémentation de l'Accord, il est relativement aisé d’évaluer les variations qui se sont produites du côté de l'offre, mais beaucoup plus difficile de formuler des opinions plus générales. La présente communication indique les données qui seront requises pour formuler ces jugements, et souligne certaines difficultés sur le plan de la méthodologie. Des premières évaluations de l'impact sur le nombre de voyageurs ont été avancées, sur la base d'analyses à série temporelle concentrées sur les aéroports de Londres, notamment l'aéroport Heathrow de Londres et les aéroports desservis par la compagnie Open Skies de British Airway entre Paris Orly et l'aéroport Schipol d'Amsterdam.

El efecto del Acuerdo de Cielos abiertos entre la UE y EE.UU. y el resultado de la Iniciativa de Cielos abiertos de British Airways: número de pasajeros en Londres, Ámsterdam y París

Resumen El advenimiento del Acuerdo de Cielos abiertos entre la EU y EE.UU. era algo ampliamente esperado. Se han pronosticado muchas consecuencias, por ejemplo, los efectos sobre las tarifas, los volúmenes de pasajeros, las opciones y el bienestar de los consumidores. También se ha pronosticado la caída de los costes de las aerolíneas debido a una mayor competitividad y el incremento de la cooperación entre las aerolíneas. En el corto periodo de implantación del Acuerdo, es relativamente fácil evaluar los cambios que se han dado en el lado de la oferta, sin embargo, es más difícil realizar estimaciones mayores. Este trabajo indica que se necesitan datos para realizar estas estimaciones y hace referencia a algunas dificultades metodológicas. Los primeros estimativos del efecto sobre los números de pasajeros se han obtenido mediante análisis de series de tiempo centrados en los aeropuertos de Londres, en particular, el de Heathrow, y en los aeropuertos atendidos por la Aerolínea de Cielos abiertos de British Airways de Orly, en París, y Schipol, en Ámsterdam.

     

An index of macroeconomic performance

This article develops a composite index of macroeconomic performance (IMP) and uses this index to ask: did the macroeconomic performance of the US economy improve during the 1990s relative to its own past performance; and has US macroeconomic performance been superior to that of other advanced capitalist economies during the post‐war period as a whole? It is demonstrated that by studying the behaviour of an IMP, it is possible to draw conclusions about these comparative macroeconomic performance puzzles that are robust with respect to changes between multiple index weighting schemes.     

Measuring Aggregate Human Capital

Weconstruct a set of human capital indexes for the states of theUnited States for each census year starting in 1940. To do so,we propose a new methodology for the construction of index numbersin panel data sets. Our method is based on an optimal approachby which we choose the ``best' set of index numbers by minimizingthe expected estimation error subject to some research constraints.Some of the empirical findings are that the stock of human capitalin the United States grew twice as rapidly as the average yearsof schooling and that human capital inequality across stateswent up during the 1980s (while the dispersion of schooling actuallyfell). We conclude that using the average years of schoolingfor the empirical study of existing growth models may be misleading.