不仅带来一路繁华,更能守住一方美景 河源创新生态保护与经济发展之路

在孕润育粤港几千万同胞的东江中上游,在喧嚣的珠三角边缘地带,在秀丽的粤北山区,有一方拥有一流森林、一类水质和一级空气的清新之地——河源。这里是岭南文化发祥地之一、是中国革命策源地之一、东江纵队和粤赣湘边纵队的重要根据地。     

珠三角仍是吸收外资的主体——1997年-2007年广东省外商投资结构变化趋势

截至2007年底,前来广东投资的国家和地区共107个,累计批准外商直接投资项目137668个;合同外资金额3234.79亿美元;实际吸收外商直接投资1944.91亿美元.1997年至2007年,广东省累计吸收外商直接投资1438.44亿美元,占改革开放以来累计吸收外资总量的73.96%.     

麻步村之路

从广东省英德市区驱车近两个小时．我们来到了英德市大湾镇麻步村。出门时的精神头几乎被途中的劳顿耗费得差不多了．却在进村那一刻．我们突然变得兴致勃勃。只见偏僻的麻步村却有如此整齐和谐的村容村貌。大家不觉纳闷：粤北山区偏僻贫穷的村镇何止一二,像麻步村这样偏僻但富裕者却真是为数不多。麻步村是如何取得村集体纯收入近60万元、村人均收入近3000元成绩的呢？     

韶关市旅游资源的区域整合开发与旅游业的深度发展

韶关市位于广东省北部,北界湖南,东北与江西接壤,南连广州,“居五岭之口,当百越之冲”。2001年被评为中国优秀旅游城市,是广东省第二批省级历史文化名城。根据2004年8月最新行政区划,全市辖三区(曲江区、武江区、浈江区)二市(乐昌市、南雄市)五县(仁化县、始兴县、乳源县、翁源     

增创体制机制新优势 促进经济社会既快又好发展——赣州市“十大体系”建设的实践与思考

从赣州过去一年多来的实践看,以“十大体系”建设为突破口的体制机制创新,找准和抓住了赣州发展的关键和要害,为赣州经济社会全面协调、可持续发展注入了源头活水,给改革发展的各个领域带来了许多显著的变化。     

“十一五”加快推进 清远新农村建设的思考

近20年来，珠三角的繁荣发展与粤北、东西两翼形成了极为鲜明的反差，典型地反映了广东经济发展的地区级差和不平衡性。珠三角与粤北、东西两翼的区域经济发展不平衡问题严重制约和影响着广东经济的整体发展，没有东西两翼和粤北山区的经济突破和跨越式发展，广东就无法在全国率先全面实现小康，无法实现全省经济社会的协调发展、和谐发展。因此，“十一五”期问广东尤其迫切需要加快落后地区发展的发展。     

中国红茶之乡——英德

英德市位于广东省中北部,是珠江三角洲与粤北山区的结合部,是广东省国土面积最大的县级行政区。其人文和自然旅游资源极为丰富．有“北江风景、英西峰林、仙湖草原峡谷”三条特色旅游热线,打造了“大北江、大峰林、     

基于生态位理论的弱势旅游地发展态势及开发策略研究——以粤北山区为例

为优化粤北山区产业结构调整,促进区域旅游经济均衡协调发展,收集2013—2017年粤北山区5个城市旅游资源、旅游市场、社会经济、生态环境四大维度的统计数据,运用生态位理论,对其旅游生态位发展态势、生态位扩充程度进行评测与排序。从分析结果可见,韶关综合生态位排名第一,为粤北山区旅游城市中的双核心城市。韶关、梅州旅游业发展态势良好,处于扩充状态,其区域旅游业影响力日益增强。通过粤北山区旅游生态位综合分析,可见要实现区域协调均衡发展,重点在于搭建区域旅游一体化合作平台,致力于产业集聚与优势互补,注重旅游经济投入与产出比优化,从而实现弱势旅游地的突围与转型。     

粤北山区承接珠三角工业转移的现实问题

国外与沿海的双重产业转移为粤北山区县市提供了产业承接机遇，但能否抓住这轮机遇还要看这些县市各自的承接条件。粤北山区县市普通存在交通基础设施落后、既有工业基础薄弱、环境承载能力脆弱、优惠政策不足、资本与人才瓶颈制约、区域竞争激烈等现实问题，解决这些问题对北部山区乃至全省的发展影响重大。     

提升北江经济区域大宗货物水路运输竞争力分析

水路运输是历史最为悠久的运输方式,至今仍是世界上最重要的运输方式之一,因其具有运载量大、成本低的特点,较适合大宗、笨重及散装货物(如水泥、煤炭、矿石等)的长距离运输.北江、东江和西江是珠江的三大支流,其中北江全长468公里,自古以来都是粤北地区重要的交通大动脉.加大对北江航道的建设,提升北江内河航道技术等级,改善通航环境,积极引导北江沿线大宗货物选择水路运输方式,节能增效,必将促进北江区域经济的可持续发展.