基于SOPARC和KDE的游客游憩行为研究——以武汉东湖绿道为例

以武汉东湖绿道湖中道为对象,采用游憩行为观察法(SOPARC)分析游客游憩行为特征和绿道使用影响因素,运用核密度估算法(KDE)研究游客的空间分布特征。研究结果表明：1)绿道的使用对象非常广泛,对不同年龄和性别的游客均具有较好的吸引力;2)绿道居民和游客出行陪伴状况及性别与社会关系密切相关,社会交往需求成为绿道游客游憩活动的重要影响因素;3)游客活动类型选择受年龄和活动强度的影响,青少年群体偏好活动水平较高的运动,年长的游客趋向于选择强度较低的活动;4)闲暇与否成为影响游客和居民出行的重要因素;5)游客空间分布特征表明,风光优美的自然景点、亲水平台、开阔广场、可达性高的驿站等是绿道的高使用密度空间。以此为基础,提出以游憩者行为特征与偏好为导向的城市公园规划管理对策与建议。     

珠江三角洲绿道网规划建设方法

在深入贯彻落实科学发展观,推进生态文明建设的时代背景下,建设绿道网是维护区域生态、改善城乡环境、促进社会民生、带动经济发展的践行之道。以珠三角区域绿道为例,根据区域绿道规划—建设—管理的实现过程,系统总结了区域绿道网的规划方法、建设措施和管理运营手段,回顾了绿道建设过程中存在的主要问题并提出解决办法,期望能够拓宽绿道网的建设思路,为绿道网向更广泛地区的推广提供借鉴。     

广州亚运会对广州休闲经济的影响

广州亚运会后,广州休闲经济发展迅速,经济效益明显。广州亚运会在城市定位与发展规划,基础设施建设、环境改善、服务水平提高、整体应急系统建设等方面,给广州休闲经济的发展奠定了基础,使广州休闲经济在商业零售、文化产业、旅游业以及绿道休闲经济等方面获得丰硕的成果。     

城市绿道休闲服务调查研究——以广东省肇庆市为例

绿道建设已经在中国部分省市得到普及推广,绿道休闲也逐渐走进市民日常生活之中。以广东省肇庆市为例,实地调查市民对绿道的休闲场地需求、绿道休闲服务功能需求、绿道休闲服务保障需求。在对实地调查结果进行相关统计分析的基础上,提出绿道休闲服务和管理的相关对策和建议。     

乡村旅游中的绿道建设刍议

绿道是乡村旅游体系中独特的生态走廊，具有多重功效。从国内外绿道建设的现状分析，还存在相应的提升空间，需要结合乡村旅游的发展加以变革，促进生态环境优化。     

浅议绿道规划与实践

绿道给居民带来了良好的生活、娱乐、休闲环境,因此城市绿道规划与建设实践目前在我国很多城市开展如火如荼,但是认清绿道规划的涵义,绿道的综合功能是进行绿道规划与建设的前提,本文分析了国内外典型绿道实践案例,指出我国绿道规划的不足,提出绿道规划的重要原则及绿道系统的科学性、完善性、系统性。     

城市中的自行车高速绿道规划设计研究 ——以成都市环城绿道为例

低碳生活、公园城市、花园城市等名词已经成为当今社会讨论的主题.但是生活在城市中的人每天开车或者乘坐公共交通穿行在城市中,导致城市热岛效应、干岛效应严重.如何才能做到低碳出行、营造公园城市呢?本文主要研究城市中自行车高速绿道的规划方法,合理规划绿道,既可以促进人们低碳出行,也可以增加城市绿廊、连通城市各个绿地形成城市绿网.本文研究的绿道特点在于全线贯通、可高速无障碍通行,因此适合跨区域出行、举行自行车赛事等,可以成为城市的一张新名片,增加城市知名度.     

管治理念与珠三角空间模式演进——兼论珠三角绿道规划思想的形成

空间管治理念的引入及其在区域规划及管理中的应用,是因应珠三角城镇群不同发展阶段的客观要求。1990年代以来,伴随城镇群的发育成长,珠三角空间模式和管治思路在不断演进,形成了由先前关注建设地区向现在关注非建设地区转变、由起初单一控制区域绿地向目前控融结合利用区域绿地转变。这些转变契合了建设宜居城乡的时代要求,为珠三角绿道规划思想的形成提供了理论和实践基础,使空间管治思想进一步转化为建设区域绿道网这一共赢各方的策略行动。     

基于文化线路的绿道选线规划研究——以草原丝绸之路元上都至元中都段为例

作为具有多目标导向和多功能综合的绿色网络体系,绿道的历史文化遗产保护功能逐步成为研究应用的重要方向之一;文化线路作为世界遗产研究的前沿概念,注重背景环境和相关区域的整体价值,以文化线路作为绿道规划选线的基础,增强了绿道的可识别性和历史感.通过对草原丝绸之路(元上都至元中都段)文化线路要素(背景、内容、作为整体的跨文化意义、动态性与环境)、关联区域(空间关联、视觉心理关联、城乡体系及交通关联)、敏感性(地形地貌、水体、植被覆盖、土地利用、遗址缓冲区)分析,提出绿道选线原则、方法及服务设施规划指引.     

中、美绿道建设与维护机制比较研究

当前绿道作为一种新兴的城市建设理念在我国方兴未艾,然而其建设与维护尚处于起步阶段,存在一些亟待解决的问题。本文通过对比中美之间在绿道建设的资金、建设主体与建设过程等方面存在的差异,分析我国当前建设中存在的不足和未来可能面对的问题,在此基础上提出完善绿道建设的一些建议。