县级汽运公司质量管理体系策划

我国道路运输是在一穷二白的基础上起步的。到1978年底，全国仅有营运车辆18．15万辆，年客运量14．92亿人次，年货运量8．52亿吨，在全国运输体系中客、货运量只占58．8％与35．8％，“乘车难”、“运货难”问题十分突出，严重制约了国民经济和社会的发展。     

加快航道发展助推区域经济建设

镇江水运交通地理位置得天独厚,苏南运河镇江段与长江水系"十字"交汇,素有"漕运咽喉"之称,常年有13个省、市的船舶在镇江段运河上航行,年货运量达1亿吨,相当于沪宁铁路单线货运量的4倍,是京杭运河上运量最大、密度最高、社     

首条青广行包专列开通将刺激岛城物流业发展

2011年7月8日,青岛至广州的第一班行包专列从即墨蓝村站开出,标志着青岛至广州行包专列的正式开通,这也是山东半岛往返厂州的首条行包专列。专列每天运能超过1000吨,预计年发送货运量40多万吨、年收入达到3亿元左右。     

物流产业与地方经济发展的关系研究——以杭州市为例

本文以杭州市为例,利用Logistic回归模型和Granger因果检验法,对物流产业和地方经济发展之间的关系进行了研究,根据分析结果,得出两者存在很强的正相关性,经济增长是物流产业发展充分非必要条件的结论。     

我国及美欧亚航空货运市场发展格局研究

世界航空货运受全球经济发展趋势影响明显,近年来随着全球经济的迅速发展,航空货运增长迅速,自从1985年以来,世界航空货运量的年均增长率为6．3％,随着全球GDP在今后20年内的年均增长率不低于2．9％,世界航空货运量将继续扩大,到2023年前世界航空货运量年均增长率将不低于6．2％。美国、欧洲和亚洲是世界上主要的航空货运市场。     

江苏高速公路计重收费数据的挖掘应用

随着公路基础设施建设持续快速发展,现行的运输量统计已不能全面反映运输市场的现状,暴露出诸多问题,需要加以改进。而高速公路收费系统数据库是运输数据源的主体,用于运输量分析的技术已相对成熟,能够满足相关部门的需求。本文分析了江苏省2008年11月份高速公路联网货物     

物流需求量灰色马尔科夫模型预测

针对物流信息的不确定性与复杂性,用灰色马尔科夫模型对黑龙江省物流需求的指标量"货运量"与"货物周转量"进行了预测。预测结果为黑龙江省物流产业的发展政策及物流基础设施的规划和设计提供了决策依据,对提高黑龙江省物流产业的发展水平具有一定的参考意义。     

乌鲁木齐市物流需求预测研究

通过对乌鲁木齐市物流现状及其特点的分析,指出乌鲁木齐市物流需求预测的影响因素和意义。在现有统计方式的前提下,可以通过货物运输的需求分析来推断物流需求。为克服单一预测方法假设条件及适用范围存在局限性的不足,通过对1999—2009年新疆GDP和货物运输量的变动分析,运用弹性系数法、指数平滑法、回归预测法以及综合预测法,对近期2015年、中期2020年、2025年、远期2030年乌鲁木齐市的公路、铁路、航空货物运输的需求量进行分析预测,各模型权重能够根据前期预测误差进行自适应调整,以保证预测精度。从而得出乌鲁木齐市未来物流需求的变动趋势,通过对未来物流需求特点及运输方式特点的分析,提出满足物流需求的对策建议。     

北京市道路货运问题分析与发展思考

北京公路货运量、场站及车辆 北京市2005年货运总量32103.13万吨，其中公路运输30050万吨，占93.6%，且近几年所占份额呈上升趋势。     

“卡车航班”加速重卡高端化

继山东烟台、潍坊之后,浙江义乌机场海关近日也开展了"卡车航班"业务。据悉,"卡车航班"不仅仅局限于卡车运输,还渗入航空物流等领域,已经成为国内卡车物流运输行业的又一新兵。不过,当《商用汽车新闻》记者致电国内部分货运代理公司详细了解"卡车航班"业务时,发现货运代理公司相关负责人所说的业务模式,并非定义上的"卡车航班"业务。这是为何?