路桥收费有没有尽头？

1993年建成的首都机场高速公路,从一投入使用就开始对过往车辆收费,至今已经12年了,每天通车近10万辆每年收费近4亿元。而按照国家《公路法》和《收费公路管理条例》的有关规定,使用贷款修建的公路,一旦还完了贷款,就应该停收撤站。那么,首都机场高速公路建设资金是否使用了银行商业贷款?12年来的收费总共收了多少?什么时候停止收费?其实,类似疑问在全国各地都有。为什么路桥要收费一份资料显示,在全世界14万公     

敬诚路桥为公路养护开良方

"路,有自己的生命周期,养护得好,生命周期就长.要延缓道路的衰老,延长它的使用寿命,就必须做好预防性养护",JCRB敬诚路桥公司董事长金玉柱对我国公路养护有着自己的认识.     

路桥农民专业合作社的创新实践

路桥是我国农民专业合作社的发源地之一。经过10年的大胆探索，路桥农民专业合作社不但在数量规模上迅速增加，更重要的是内部管理、生产经营和利益分配日趋规范．已从量的扩张转到质的提高上来     

既有线公跨铁立交桥梁体架设方案比选

<正>盘关立交中桥位于贵州省盘县境内,该桥按山重二级公路标准设计,其中0#台～1#墩桥跨在铁路里程DK149+293处跨越盘西Ⅱ     

论路桥建设工程安全监理的难点及其完善措施

由于路桥工程的行业特点,路桥工程施工的特殊性,从业人员的构成及流动性大的特征,使路桥工程业成为仅次于采矿业的重大事故频发的高风险行业.安全生产事关人民群众的生命财产安全和社会稳定,搞好安全生产工作是切实保护好人民群众的切身利益的具体体现.     

路桥收费新闻链接

2001年4月19日《羊城晚报》——广东省人大常委会今天上午正式收到省人大代表游海燕提交的一份闭会期间的建议。建议中说，洛溪大桥已建成运行了13年之久，它对珠三角地区和广州市、乃至全省的经济发展超着重要作用。近日来，关于洛溪大桥的建设资金来源和收费去向等问题引发了社会的广泛关注。洛溪大桥的收费还贷问题，直接牵涉到千千万万人民的利益。考虑到洛溪大桥的收费项目、收费标准是省政府有关部门批准的，省政府有关部门对其收费还贷负有管理责任。为落实公众的知情权，有效改善广东的投资环境，牢固树立政府依法行政的良好形象，并配合广东整顿经济秩序，现紧急建议省政府就洛溪大桥的相关问题作个彻底调查，给人大代表和社会一个负责任的解释。     

曹剑波科技筑路人

曹剑波,高级工程师,毕业于西安公路学院,曾任职于石家庄路桥建设总公司,现在河北省石家庄市公路工程管理处就职.     

民营企业参与高速公路建设探讨

一、民营企业参与高速公路建设的现状 自1988年沪嘉高速公路建成以来，到2003年底，全国高速公路通车总里程(不包括台湾)延伸到2．98万公里。民营企业作为后起之秀，也逐步登上高速公路建设的舞台。2002年3月，福禧投资控股公司出资32亿元买下沪杭高速公路的“上海路桥”，成为上海首条由民营企业投资建设的高速公路。2003年4月，湖北省首条由民营企业投资建设的高速公路荆(州)东(乐庙)高速公路开工建设。