世界乙醇生产持续增长

由于需降低对石油产品的依赖以及减少污染,作为生物燃料的乙醇,其全球生产量持续增长。2007年,全球乙醇生产量超过570亿升,仅美国生产量就超过240亿升。谷物或甘蔗是全球乙醇生产所用的主要原料。     

发展生物燃料乙醇对我国区域农业发展的影响分析

本文利用“中国农业可持续发展决策支持系统”分析了不同燃料乙醇发展政策可能对我国农产品价格、整体和各区域农业生产及净产值等的影响。研究结果表明：燃料乙醇发展将显著提高能源作物的农产品价格,对农业发展和农民增收将起到积极的促进作用,但对稻谷和小麦等粮食安全有一些负面影响;燃料乙醇发展对不同区域及不同农户的影响有较大差异;多数地区的农业部门都将从中受益,获益的大小主要取决于各地区在种植能源作物上的比较优势。研究也指出,未来的重点应放在非粮作物以及第二代生物燃料乙醇技术上（即用纤维素生产乙醇）,并且应该提高在这些方面的科研投资水平。     

美国纤维素乙醇产业化发展概况

纤维素乙醇是目前最有希望大规模替代石油的可再生燃料。美国政府近年来十分重视纤维素乙醇的研发及产业化,采取立法、与企业联合研发及开展产业化示范项目等多种手段加速纤维素乙醇的研发和产业化进程。本文介绍了美国纤维素乙醇研发的目标、技术进度时间表及几个产业化示范项目的技术特色。     

巴西发展新能源产业启示录

在历史上,巴西是一个石油资源相对短缺的国家,能源严重依赖进口;然而,到2006年,巴西却实现了能源独立。这一巨大的转变要归功于其大力发展以生物燃料为主的新能源产业的做法。如今,巴西在新能源领域走在了世界前列,已成为全球第二大乙醇燃料生产国和第一大出口国,受石油危机威胁的日子已成为昨日黄花。     

诺维信：提速纤维素乙醇商业化进程

＂对于生物燃料,有很多争论,一个主要的担心就是生物燃料会‘与人争粮’＂,9月8日,诺维信公司总裁兼首席执行官李斯阁（Steen Riisgaard）接受记者采访时表示,＂实际上,我们现在研发的重心——二代纤维素乙醇技术,它的原料来自于玉米秸秆之类的农作物废弃物。因此既不与人争粮,同时能减少秸秆燃烧对大气的污染,又能在一定程度上缓解中国因机动车大量增加,对汽油需求迅速增加的供需矛盾。”     

Vaperma公司开发可降低乙醇脱水成本的膜体系

生产乙醇的工艺能耗很高,其中乙醇蒸馏和脱水费用约占50％,而采用加拿大Vaperma公司开发的一种膜体系,可使其能耗降低50％。该公司在最近美国盐湖城举行的美国化学工程师学会（AIChE）年会上介绍了这种方法。     

斯堪尼亚高举生物燃料大旗

2月17日,记者在瑞典斯堪尼亚公司进行采访时,斯堪尼亚介绍的一项重要内容就是替代燃料汽车。实际上,斯堪尼亚研发并制造替代燃料汽车已经有20多年的历史。现在,斯堪尼亚不但拥有成熟的乙醇燃料汽车技术,而且,还在积极开发其他替代燃料汽车。成熟的乙醇汽车自从上世纪80年代末以来,斯堪尼亚已经为瑞典各大城市提供了超过600辆乙醇公共汽车。近日,记者在斯德哥尔摩参观时,随处可以看到斯堪尼亚的乙醇公交车。(斯德哥尔摩的柴油燃料公交车均为蓝     

我国乙醇产业的竞争优势

我国乙醇产业在国际贸易中的比较优势包括廉价的原材料和劳动力资源以及具有竞争力的价格优势。我国在发展乙醇产业过程中所存在的比较优势陷阱:过于依赖低廉的原材料成本、生产技术含量较低、劳动力成本优势将日益缩小、乙醇出口市场单一、过于注重价格优势。本文指出应通过政策扶持,提高产品科技含量以及生产模式的改变等方法将比较优势转化为竞争优势,进一步增强我国乙醇产业的国际竞争力。     

谁动了人们的“口粮”?

2007年12月18日,美同众议院通过白1975年以来首个能源法案,刚一问世便碰到高粮价的“礁石”。由于美国能源法案要求减少石油进口,大幅增加乙醇等生物燃料的比例,发展中国家愤怒地发现,这项需要消耗大量玉米等农作物的乙醇燃料法案,正在夺走他们的“口粮”。