工商银行宣布2006年完成股份制改造

国家交通部部长张春贤日前在接受采访时说，中国要建设总规模达8．2万公里的高速公路网。建成后，可以覆盖10多亿人口，东部地区平均30分钟上高速，中部地区平均1小时上高速，西部地区平均2小时上高速。全国所有省会城市83％的50万以上人口的大城市和74％的20万以上城镇人口中等城市，和机场、铁路枢纽，都将被高速公路网连接起来，届时，中国将形成快速综合运输网。     

规划"十一五"

“十一五”期间,是我国为实现电信电子强国目标奠定坚实基础的关键时期。这一时期,通信业的发展既要考虑国家总体部署,也要与建设强国的战略构想相衔接,更要尊重客观规律。因此,如何使通信规划更科学、更具可操作性、更好地发挥指导作用,已经成为行业内外十分关注的问题。     

发挥桥梁、纽带作用

值此金秋送爽的时节，中国通信企业协会通信设计施工专业委员会第二次会员代表大会在北京隆重召开。信息产业部娄勤俭副部长、中国通信企业协会谢高觉会长、信息产业部综合规划司张春林副司长等领导出席会议并做重要讲话。在会上，领导们充分肯定了通信设计施工专业委员会成立两年来的工作成绩，     

乌昌经济一体化的金融支持

《新疆维吾尔自治区城镇体系规划（2003—2020）》中提出了“优先建设乌鲁木齐都市圈”的设想，这个都市圈的核心是乌市，范围则沿伸至昌吉市、米泉、阜康和五家渠等城镇，可简称为乌昌经济一体化。这一设想经过多方论证，已被自治区作为今后城镇发展的一项重大战略。作为现代经济核心的金鼬业，应当积极支持这一战略的实施并有所作为。     

发展西部经济的比较优势与竞争劣势

一、西部经济发展的比较优势。（一）矿产优势。1．能源矿产优势。（1）西部拥有丰富的煤炭、石油、天然气、铀矿、水能、风能和太阳能等资源，是我国能源资源的富集地。     

未来5～15年中国经济社会发展将面临五大突出矛盾

经过“十五”规划头四年的努力奋斗，中国经济增长已经稳定地进入新一轮上升期，预计“十五”期间GDP年均增速将超过“九五”时期8．3％的水平，2005年人均GDP可能超过1300美元。国务院发展研究中心近日发布的一份报告显示，中国新的物质基础已经奠定。经济结构变动空前活跃，发展空间急剧扩大，为全面建设小康社会提供了良好开端。但未来5～15年，中国面临的挑战仍然相当严峻，能否妥善应对，将决定国内发展的基本走势。     

中东铁路工业文化景观体系保护规划研究

线性遗产的重要性已经得到广泛的认可。铁路作为重要的线性工业遗产,认知其遗产特征,认清其生存现状,有利开展保护与开发活动。基于遗产线路视角,对中东铁路工业文化景观体系进行研究。通过田野调查和历史调查的方法,梳理其历史背景与现状情况,分析遗产构成;利用SWOT分析工具,对中东铁路工业文化景观资源进行战略性分析;对与中东铁路相关性较高的遗产线路保护方法进行比较研究,寻找到适合中东铁路的保护途径。最后,对中东铁路工业文化景观的保护规划提出建议,以期为中东铁路工业遗产寻求更好的生存机会与生存环境。     

新闻2005——行业年度新闻点评

《国家高速公路网规划》发布；交通部启动信息化建设示范工程；交通部编制《公路水路交通中长期科技发展规划纲要》；交通部、中国气象局签署共同开展公路交通气象预报备忘录；专用短程通信（DSRC）四项国家标准完成征求意见稿；交通部发布“关于进一步完善公路紧急报警设施设置的意见”；     

增强执行政策能力提升金融服务水平全力支持青海社会主义新农村新牧区建设--访农发行青海省分行副行长冉华

记者：今年是党和国家“十一五”规划实施的开局之年,党中央、国务院提出了建设社会主义新农村的战略构想,农发行围绕党和国家的方针政策,对2006年工作提出了什么要求？