打造专业物流新干线 东风股份凯普特事业部欲领航高端轻

12月18日,东风股份凯普特事业部2010商务年会在北京召开,会议发布了凯普特事业部2010年的目标、营销策略及通路策略,并正式将一品系营销事业部更名为凯普特事业部。     

东风汽车公司董事长、党委书记徐平:东风小康开创央企、民企合资造车先河

5月13日,东风小康第100万辆汽车下线仪式在重庆江津双福工业园东风小康生产基地举行。在6年的时间里,东风小康从后起之秀发展成为行业三甲,从微车市场的"搅局者"变成了扛鼎者,达到百万辆规模,引起了业内外广泛关注。东风汽车公司董事长、党委书记徐平表示,东风小康仅用6年时间就实现了100万辆的销售目标,能够有如此快的发展速度,最根本的一点在于体制创新。可以说,东风小康是央企、民企创新性合资合作的成功范例。徐平认为:"东风小康是     

东风大自主 飞入寻常百姓家

当一汽红旗复兴引起汽车圈广泛关注的时候,过去的"二汽"、现在的"东风"也正在稳健地推进自主品牌战略。如果说"红旗"更多的是一个政治符号,那么一贯低调的东风正是飞入寻常百姓家的"双飞燕"。为中国百姓造国民车,也许正是东风未来的发展方向。     

50％股权能换来技术吗？——东风、日产合资模式的思考

东风、日产合资一年来的实践表明,在缺乏核心技术,无法通过自主知识产权对合资企业进行控制的同时,中方又主动放弃股权的控制手段,使中方对合资企业的控制力进一步弱化,"换技术"前景不容乐观。     

2007，重组是主旋律

刚刚过去的2007年,中国汽车市场延续了稳定的增长态势。据不完全统计和推算,全年销售汽车应该在870万辆左右,比上年增长23%左右,其中乘用车约占70%。这样的增幅能够保持至今,已实属不易。有了2007年打下的好底子,2008年只要达到16%的增幅,就可以实现销量1000万辆的历史性突破。而这一目标,在乘用车私人消费成为主导的市场趋势下,几乎是肯定要实现的。