试论港口企业收入的确认和计量

港口企业收入的确认和计量,实际是对所提供劳务收入的确认和计量,由于目前许多企业在劳务收入确认的时间上理解不一,造成企业间收入缺乏可比性,本文尝试对港口企业收入确认和计量的方法进行探讨。     

新加坡港电子商务的发展

新加坡港是世界上最繁忙,最复杂的中转港之一。该水域大量的货流量以及该港应用新技术的广泛程度,使新加坡迅速发展成世界航运业电子商务中心。 拥有高素质的人力资源;政府的积极投资;通过建立新型联网办公空间,促进全球化起步,并提供各种电子商务交易平台;IT人才移民政策的放宽等,所有这些举措为新加坡港航企业电子商务的发展提供了便利条件。无论是新加坡港务集团公司(PSA)还是新加坡海运管理局(MPA)都各自开发了电子网站,这项业务的中心策划就是港口自身。     

中美商务谈判风格差异的文化渊源

今天，中国经济与世界的融合越来越密切，对外贸易往来愈加频繁。中美两国的商务往来尤为如此，贸易数额与日俱增。由于来自两种不同文化背景的谈判者有着不同的价值观和思维方式，因而也就决定了不同的谈判风格。[编者按]     

加快港口经济建设提升福清综合竞争力

福清市地处闽东南沿海，是我国著名侨乡，市域总面积2430平方公里，总人口121．7万人，经济实力率福州各县市之先跻身全省第3强，经济基本竞争力居全国百强县市第13位。福清市海岸线长348公里，约占全省13％，海域面积911平方公里，域内江阴、牛头尾、万安、南青屿、松下具备建设大型深水港群的优良条件。     

构筑港口人才高地

众所周知，经济中心的依托是科技，金融中心的依托是信息，而成为贸易中心的基础是建设国际航运中心。港口对上海的发展太重要了，港口失去了竞争力，整个上海的竞争力就会受影响，而港口的飞跃必能提升上海、长江三角洲以及整个国家的竞争力。而要提升这一竞争力，就必然与建设一支高素质的港口人才队伍休戚相关。     

亚欧大陆桥宏观效益和港口建设与发展

<正> 1990年9月12日我国北疆铁路在阿拉山口与苏联土西铁路接轨并通车,形成东起江苏连云港、西至荷兰鹿特丹途径亚欧30多个国家和地区、全长1.08万公里的亚欧大陆桥。亚欧大陆桥的开通将给太平洋经济区域各国,特别是亚洲和欧洲之间的贸易,提供一条“便捷”、“快速”和“可靠”的运输通道。据有关专家测算:西太平洋经济圈的货物通过亚欧大陆桥运到欧洲各国,比绕道印度洋走海运可节省运费20％,时间     

中美商务谈判风格差异的文化渊源

对中美商务谈判风格的差异进行对比研究。一种谈判风格的形成可能源于多种因素，毫无疑问，文化是其中最重要的一个方面。本文从跨文化的角度来探讨两种谈判风格差异背后的文化因素。通过对影响谈判的文化差异因素的深刻理解，作者试图为参与中美商务谈判的中国谈判者提出自己的一些建议。     

完善物流信息系统 促进港口经济发展

中国港口从以装卸为主第一代港口,经历以交通枢纽为主要目的的第二代港口的发展,逐步演变成为作为资源配置中心的第三代港口,港口管理与生产作业实现了计算机化管理,而伴随着港口功能和业务不断的拓展,港口现代化管理要求越来越高，港VI企业面临着很多现实问题：