进入中国50年 丰田一路步步向前

50年来丰田汽车成绩斐然 自1964年皇冠轿车首次进入中国,丰田已在中国走过了半个世纪的发展历程。50年来,丰田经历了中国汽车产业的变化,随着中国社会日新月异的发展,不断为满足中国消费者需求而提供新的选择。中国市场是丰田最重要的市场之一,2013年丰田在中国的销量达到92万辆,2014年提出销售突破110万辆的目标。     

丰田全面加速中国事业

2014年4月20日,丰田汽车公司（以下简称“丰田”）携合作伙伴一汽丰田汽车销售有限公司、广汽丰田汽车有限公司在简约、时尚的北京车展E3展台上,倾力呈现38辆主力车型以及丰田倡导的汽车生活方式、追求的驾驶体验。     

雷克萨斯中国熬冬

在中国,雷克萨斯能否重现"美国奇迹"?作为直接操盘手,曾林堂承受的压力和取得的荣耀一样多"千变万化!"曾林堂用四个字概括了对2010年中国汽车市场的最大感受。的确,一年前北京的限牌政策还仅是传闻,但如今已成为不少经销商的"生     

以柔制刚 制动新宠——王庭义和停易汽车制动

2010年2月,日本丰田汽车旗下的普锐斯新款车型因存在刹车问题,召回约27万辆,虽然日本丰田推出一系列措施挽救企业诚信,但仍没有挽回消费者的信心。小小的制动系统关系着汽车的安全。由我国自主研制开发的停易气压制动装置不仅能够最大限度地保障行车安全,而且还能有效降低刹车时的噪音,是世界制动领域的一次突破性的创新。     

丰田汽车公司技术追赶模式研究

丰田汽车技术追赶主要分为技术引进阶段、模仿创新阶段、自主研发阶段和技术超越阶段。通过对日本丰田汽车各阶段的特点进行研究,得出日本丰田汽车技术实现超越的成功经验和主要特征:丰田汽车实现追赶是既包括市场占有率追赶又包括技术追赶,是一种复合模式,又是自主创新与网络创新相结合的模式;在丰田汽车实现技术超越的过程中,其战略和模式并非一成不变的,而是不断发展变化着的,体现出丰田汽车良好的动态能力。     

汽车拯救日本经济?

日本汽车产业开始重现强势。各品牌不仅在美国取得了好成绩,而且因为日元汇率的降低,企业收益结构出现了很大的改善,有望向新兴各国实现大量出口。日本期待汽车产业成为经济的火车头。日本中央银行在推行超级宽松的金融政策后,汇率很有可能冲破1美元兑换100日元的底线,到去年秋季还处于日元升值困苦中的日本汽车业,其业绩突然转好,而且有可能取得更好的成绩。截至2013年3月底的2012—2013财年,丰田汽车获得了超过1万亿日元的利润,其他各厂家也都赚得盆满钵满。     

“精益生产”模式推动企业标准化管理

“精益生产”模式是美国专家对日本丰田汽车生产方式的总结，是企业科学管理的有效工具之一。精——即少而精：不投入多余的生产要素，只是在适当的时间生产必要数量的市场（或下道工序）急需的产品；益——即有益有效：所有的生产经营活动必须具有经济效益。这种生产模式首先在市场瞬息万变、产品不断更新的汽车行业得到推广，并推动汽车企业的标准化管理的发展。     

人物动态

<正>丰田章男:丰田创始人之孙将接任公司总裁据日本《朝日新闻》12月25日报道,丰田汽车公司总裁渡边捷昭因公司业绩欠佳可能在2009年4月离任,届时将由丰田创始人丰田喜一郎     

平台升级 向模块化看齐

自从被吉利收购后,沃尔沃汽车的一举一动一直备受关注。近日,美国知名汽车媒体《Automobile Magazine》又曝光了沃尔沃计划生产的三款新车,引起业内的广泛关注,其中非常重要的一款新车便来自于沃尔沃最新的SPA模块化车型平台。和沃尔沃一样,从去年开始,全面采用模块化平台变成了车企的新风潮,PSA等欧系车企全面上马,丰田本田日产等日系车企也一个不落,模块化平台为什么如此大行其道,它的盛行又会对未来的车型产生什么影响?我们一一为您道来。