全文获取类型
收费全文 | 3359篇 |
免费 | 4篇 |
专业分类
财政金融 | 137篇 |
工业经济 | 1043篇 |
计划管理 | 526篇 |
经济学 | 287篇 |
综合类 | 96篇 |
运输经济 | 77篇 |
旅游经济 | 1篇 |
贸易经济 | 577篇 |
农业经济 | 215篇 |
经济概况 | 384篇 |
信息产业经济 | 14篇 |
邮电经济 | 6篇 |
出版年
2024年 | 3篇 |
2023年 | 16篇 |
2022年 | 37篇 |
2021年 | 34篇 |
2020年 | 30篇 |
2019年 | 37篇 |
2018年 | 10篇 |
2017年 | 25篇 |
2016年 | 37篇 |
2015年 | 79篇 |
2014年 | 232篇 |
2013年 | 201篇 |
2012年 | 255篇 |
2011年 | 305篇 |
2010年 | 272篇 |
2009年 | 279篇 |
2008年 | 434篇 |
2007年 | 249篇 |
2006年 | 179篇 |
2005年 | 135篇 |
2004年 | 148篇 |
2003年 | 92篇 |
2002年 | 55篇 |
2001年 | 57篇 |
2000年 | 35篇 |
1999年 | 21篇 |
1998年 | 15篇 |
1997年 | 18篇 |
1996年 | 15篇 |
1995年 | 7篇 |
1994年 | 9篇 |
1993年 | 6篇 |
1992年 | 9篇 |
1991年 | 7篇 |
1990年 | 7篇 |
1989年 | 10篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 1篇 |
1980年 | 1篇 |
排序方式: 共有3363条查询结果,搜索用时 0 毫秒
21.
迟驻 《全球科技经济瞭望》2005,(11):57-57
近来各国政府加强了在氢和燃料电池上的研发投入,研发投资已经显著地增加,每年约达10亿美元。投资均匀地分布在经济合作组织(OECD)的三个地区:亚太、欧洲和北美。燃料电池吸收的投资超过了总额的一半。其余投资在生产、储存、运输及使用氢的技术上,包括非燃料电池技术,如燃氢内燃机和燃气轮机等。 相似文献
22.
关力 《全球科技经济瞭望》2005,(1):62-62
①拟联合建立海洋大学。为了促进海洋技术研究和加强南亚地区政府研究机构间的学术联系,印度政府计划与南亚其他国家联合建立海洋大学。 相似文献
23.
《国土经济》2007,(2S):23-24
过去,氢主要作为化工原料,从20世纪70年代初以来,研究将氢用于发电,各种机动车和飞行器的燃料,家用燃料等。在作为能源使用时,无污染物产生。燃烧产物只是水,生产氢的原料也是水。它的热值高,每克液氢可达120KJ,是汽油的28倍,一般说,氢是一种清洁的能源。今年技术,经济过关,使用氢能可以解决因化石燃料而引起的环境,生态等严重污染问题。由于氢能的储运性能好,使用地方便,可转化性优于其它各类能源,安全性也与汽油相当。太阳能,风能,地热,核能,电能等均可转化成氢加以储存,运输或直接应用,氢是一种理想的载能体,随着科技进步,氢能开发利用很有前途。[编者按] 相似文献
24.
25.
26.
27.
0 前言 随着全球经济的高速增长和人民生活水平的不断提高,世界各国对能源的需求量急剧增加,其中矿物燃料在能源消费中超过85%.按目前对矿物燃料的消费速度测算,地球上留给人类的各种非再生矿物燃料只能够供人类使用几十年到一百年的时间,从那以后,这些燃料终将枯竭,为了使有限的常规能源(主要指煤炭、石油和天然气)发挥更大的效益,即做到少用能源多办事的目的,必须大力提高能源效率. 相似文献
28.
29.
常建强 《全球科技经济瞭望》1989,(2):10-13
自1975年巴西政府实施“酒精计划”以来,这项总投资65亿美元的计划已为各国开辟了大规模开发利用乙醇车用燃料的新途径。今天,全巴西1200万辆车中,有300万辆完全燃用纯乙醇(含乙醇96%和水4%),其余900万辆分别燃用乙醇一汽油混合油(含乙醇20—22%)和柴油。新产轿车90%以上燃用纯乙 相似文献
30.
综观全球,生物乙醇行业共有三个发展阶段. 第一个阶段,乙醇是新兴的行业,而这种新兴行业都是在政府倡导之下兴起的,目前欧洲和中国是处于这样的一个阶段. 相似文献