天津国际邮轮母港

正天津国际邮轮母港位于天津港东疆半岛最南端,毗邻全国面积最大、开放程度最高的东疆保税港区,总规划面积120万平方米,规划岸线1600米。天津国际邮轮母港的建设是天津港集团按照市政府指示精神,积极拓展港口功能,打造城市邮轮经济产业环境,创建开放型海洋休闲空间,营造市民亲水岸线的重要举措。2010年6月26日天津港国际邮轮母港首期工程(包括客运大厦和2个邮轮泊位)整体建成并投入使用,可停泊目前世界上最大的豪华邮轮。2012年为适应大型邮轮、集装箱客货滚装船、客货滚装船及汽车滚装船多样化发展趋势,满足滚装与客运业务发展需求,天津港国际邮轮母港启动建设码头二期工程,将在原有一期两个泊位的基础上再添两个泊位,码头岸线总长1112米,码头前沿水深-11.5米。码头二期开航手续正在办理中,预计今年5月份全部投入使用。届时,原新港客运码头的国际客箱班轮及内贸     

5巨头强强联合投建洋山二期工程

洋山深水港一期正式开港仅过9天，二期合资项目便在上海正式签约，白热化的股权之争最终花落5家。和黄、马士基、上海港务、中远、中海5大巨头强强联合，组成合资公司建洋山港二期工程，其持股比例分别是32％、32％、16％、10％、10％。     

唐山：斥资百亿建设高速公路

2007年，唐山市除将完成市政府“一号工程”——全长62．3公里、总投资52．3亿元、双向6车道的唐曹高速和沿海高速外，还将启动承唐二期工程、迁安高速公路。在此基础上，唐山还将谋划建设京秦二通道和迁曹高速公路，把唐山与北京、天津、承德、秦皇岛、张家口更为紧密地相连，形成直接、快速的“东出西联”大通道，使得唐山港尤其是曹妃旬港区成为东北、华北、西北地区的重要出海口，充分发挥唐山在全省和环渤海地区公路主枢纽城市的地位和作用。在不远的将来，唐山市高速公路将突破500公里，其密度将达到世界最发达国家水平；国省干线全部达N--级以上，一级公路比例逐步提升；县级公路全部达到三级以上；乡级公路全部达到四级以上。公路网发展成为更加密集的高速公路“一纵两横三条线”、干线公路“四纵五横六条线”的现代交通新格局。[第一段]     

北京口岸型功能区发展提速

天竺综保区迎来文化保税第一单,亦庄保税物流中心征税突破2亿元,平谷国际陆港二期工程开始兴建天竺综保区、亦庄保税物流中心、平谷国际陆港等一批北京市具有口岸功能的园区虽然自运行至今仅两三年时间,但发展迅速,呈现出一派欣欣     

人行福州中心支行内联网二期工程规划与设计

中国人民银行内联网（Intranet）是在现有人民银行通信网络和应用资源的基础上,利用Internet技术和标准,采用浏览器/服务器（Browsers/Serv-er）结构而构建的计算机信息服务网络。主要包括网络通信平台、网络服务平台、安全体系以及网管系统四大部分。以下仅以网络通信平台为主进行讨论。     

八达岭高速公路机电设备维护、维修工作浅谈

八达岭高速公路分三期建成：一期工程为清河至昌平段．二期工程为昌平至水关段．三期工程为水关至河北段。其中一期和二期工程分别于1996年11月和1998年11月前后通车收费．采用的是开放式收费模式．共有车道55条．采用的是自主维护、维修模式。1999年底三期工程完成实施．于2000年1月1日八达岭高速公路实现全部建成通车，且收费模式由开放式收费改为封闭式收费．全长70KM．车道144条。     

秦山二核精心提炼企业文化

秦山二期的企业文化建设经历了一个“有不同认识到达成共识”的过程。公司总经理李永江对此深有体会。他说：“1996年底，我正式被任命为公司总经理，当时秦山二期还没有什么像样的设施和建筑，几乎是一张白纸。前期工作任务非常繁重，对企业文化未做太多考虑，到了1999年，开始注重企业文化建设了。我认     

立足于自主创新加快核电国产化

2002年2月6日,我国自主设计、自主建设的第一座商用核电站——秦山二期2×60万千瓦核电工程1号机组顺利实现了并网发电。这是我国立足于自主创新,加快核电建设国产化的一个新的里程碑。一年以来该机组维持安全稳定运行,已累计发电48亿多千瓦小时,创下了不凡的业绩。本期杂志发表了本刊记者采访核电秦山联营有限公司从首任到现任共四任董事长的访谈录,让我们又一次重温了秦山二期走过的艰难而光辉的历程。现在,可以骄傲地说,我们已经趟出了一条核电建设国产化的路子。在党中央和国务院的亲切关怀和正确领导下,中国核工业集团公司从组建的第一天起,就一直紧紧抓住核电建设     

分行账务核算系统二期工程柜员系统的建设

中国进出口银行作为支持出口和对外投资的国家出口信用机构,业务范围涉及出口信贷、出口信用保险、出口信贷担保、对外担保、中国政府对外优惠贷款、外国政府贷款转贷等领域.