沥青路面就地连续冷再生在高速公路养护中的应用

本文对沥青路面就地连续冷再生施工技术,从工艺原理到质量控制,详细叙述了此种技术在高速公路路面养护工作中的施工要点及应用价值,具有指导及实际操作性。     

乳化沥青冷再生混合料性能研究

文章通过介绍乳化沥青冷再生技术的意义及配合比设计的过程,阐述了冷再生混合料力学性能及应用前景。     

泡沫沥青冷再生混合料材料设计及其抗车辙性能评价

为研究如何合理利用沥青路面回收材料,通过一系列室内试验设计了泡沫沥青冷再生混合料并评价了其路用性能(抗车辙性能)。混合料设计阶段确定了最佳发泡条件:发泡温度为150~155℃,发泡用水量为3%,膨胀比为16,半衰期为9 s,最佳沥青用量为2.8%,混合料最佳含水量为3.81%。车辙试验数据显示:当空隙率为4.3%时车辙深度为1.63 mm,空隙率为5.0%时车辙深度为2.43 mm,空隙率为6.1%时车辙深度为3.45 mm,即随混合料空隙率的增大,车辙深度逐渐增加且增加趋势显著,表明混合料抗车辙性能逐渐减弱,因此建议泡沫沥青冷再生混合料空隙率设计不超过5.0%,且泡沫沥青冷再生混合料适用于沥青面层结构中的中下面层使用,不适用于上面层使用。研究结果为泡沫沥青冷再生混合料进行路段试验提供了理论参考。     

就地冷再生技术在西北地区沥青路面中的应用

国道108线陕西段地处西北地区,采用就地冷再生工艺对旧路进行改造施工。通过对原有路面进行调查,合理确定施工配合比、碾压机械与组合方式及摊铺等主要环节,达到了质量要求,缩短了工期、节省了成本和材料,为西北地区特殊地理环境下沥青冷再生的应用提供了借鉴。     

沥青路面再生技术在山区的应用

公路作为资源占有型和能源消耗型行业,沥青再生技术的研究、推广和相关专用设备的开发,对降低建设成本、保护生态环境以及对我们国家的公路建设都有极大的意义。泡沫沥青就地冷再生施工在我省南部地区,已有几年施工历史并总结了一定的施工经验,但在承德地区特别是坝上高寒地区尚属首次应用。本文主要介绍承德市埂上高寒地区的冷再生施工和体会。     

浅议冷再生混合料的试验性能

沥青路面的现场冷再生技术,是将旧沥青路面用大功率路面铣刨拌和机把路面混合料在原路面上就地铣刨、翻挖、破碎,再加入稳定剂、水泥、水和新集料等按一定比例重新就地拌和,最后碾压成型。使之能够满足一定的路用性能的一套工艺技术。可广泛应用于旧路改造升级,高速公路大修,取代原有的“罩面”工艺,大幅度提高公路整体质量,延长道路使用年限,充分发挥公路建设投资的效益。文章通过介绍乳化沥青冷再生技术的意义及配合比设计的过程,阐述了冷再生混合料力学性能及应用前景。     

乳化沥青冷再生技术的应用与社会经济效益分析

通过对工程项目中乳化沥青冷再生技术的工艺过程和技术特点的介绍,分析其社会经济等各方面的效益。     

泡沫沥青冷再生技术在唐津高速改扩建工程中的研究与应用

通过唐津高速（天津段）2012年至2014年改扩建工程中采用泡沫沥青冷再生技术进行相关试验研究,分析不同铣刨参数对回收沥青路面材料（RAP）级配差异性的影响,配合比设计中采用振动压实法确定再生混合料最大干密度和最佳含水量,为现场施工提供更可靠的控制参数。对冷再生现场施工工艺进行阐述和分析,总结各环节的关键控制点,为泡沫沥青冷再生技术在天津地区的推广应用提供技术参考。     

沥青路面冷再生技术在基层施工中的技术分析

随着环保意识的增强,沥青路面冷再生技术也逐渐受到关注,因此深入研究沥青路面冷再生技术非常必要。本文结合公路工程实例介绍了沥青路面冷再生技术在基层施工中的应用,以期为类似工程施工提供借鉴。     

沥青路面冷再生技术及应用

沥青路面冷再生技术因其具有降低施工成本、节约集料和沥青胶结料、保持厚路面的几何特性、保护环境、节约能源、减少用户的延误等优点。本文从其发展的目的和意义、技术原理、适用条件、混合料设计和施工工艺及应用等方面对其进行了阐述。