行业面临四大挑战 中国零部件业缺乏竞争力

根据中国市场年鉴2003和中国信息银行的数据统计2001年中国汽车零部件销售总额达178亿美元其中大约42亿美元来自整车制造商的外包业务。但这一数字由于众多的整车制造商对其关键零部件采取的进一步外包采购策略，将在2005年以预期平均23．5％CAGR的年增长幅度达到97亿美元的市场总值。尽管如此．日益迫近的汽车产业链全球化趋势已经对零部件行业产生了巨大且复杂的影响。     

中青旅的网络营销

从未有过一种销售手段．像互联网这样把制造商与最终用户拉得如此接近，对于中间商来说，它就像一把双刃剑，一方面，由于渠道扁平化趋势而被供应商和顾客打压得喘不过气的中间商们可以从互联网中找到新的机会：另一方面，由于制造商和顾客直接接触，中间商的角色越来越弱化，面临砸饭碗的危险。旅行社作为旅游这种产品的代理商也面临着两难的抉择。     

武汉九月观奔驰

世界头号商用汽车制造商戴姆勒克菜斯勒脸份公司近年来锐意进取。不断调整营销思路在中国商用车市场上推出了一系列新的举措以2003年武汉中国国际机电产品博览会为契机。     

中国3G蓄势待发

三个月前，展讯作为第一个在美国纳斯达克上市的中国3G企业，其上市具有标志性的意义。展讯的成功上市不仅为数十家风险投资基金带来了丰厚的投资回报，更把风投对3G概念企业的关注带入了一个新的高度。3G不但给电信增值服务带来了巨大的需求，更重要的是给相关设备制造商、运营商们带来了无限商机，给它们提供了在资本市场施展拳脚的发展机遇，中国股市中的3G概念股也由此而生。中国3G是技术投资中为数不多的一块大蛋糕。[第一段]     

玩具召回事件敲响中国制造警钟

中国香港和广东省被认为是全球玩具制造的"前店后厂".中国玩具大省广东,出口强劲的玩具制造商们或许从未想过有一天会突然被推到国际纷争的风口浪尖,遇到了一个中国制造商并不太熟悉的名词"召回".遭遇如此大规模的召回事件,在中国,特别是广东玩具业堪称史无前例.     

轿车降价总动员

4月5日东风有限新蓝鸟降价1-2万；5月17日上海通用别克降价8％-11％．高达4万元；6月17日南北大众全降价；6月18日东风雪铁龙降价1．2万。     

梁稳根 中国首富的洽企方略

“三一集川的资产在10万元的时候,是我个人的三一;到了100万元的时候,就是‘企业的三一’;到了100亿时,就该是‘国家的三一’,”梁稳根曾如此描述自己和三一集团的关系。因为三一,他拥有了“中国首富”的美名,如令三一已成为全球最大的混凝土机械制造商、中国重工业代表。可以说,这个55岁的湖南男人和这家有着22年历史的企业柑互成就了彼此。     

考虑社会责任的异质有限理性制造商产量博弈均衡复杂动力学分析

通过考虑消费者剩余,企业利润中引入承担社会责任参数,建立了具有异质性有限理性的古诺寡头博弈竞争模型,分析利润相关参数对系统博弈均衡稳定性的影响,并进行了数值模拟。研究表明单方有限理性系统比双方有限理性系统稳定。产品成本超过一定阈值应避免产量竞争,可以通过承担社会责任,提升产品价格来增加利润,但当企业承担社会责任增加时,系统稳定性降低。此时降低调整产量的速度,观察竞争对手产量调整速度,避免系统进入混沌状态,失去最优产量优势。     

市场营销中的中间商品牌策略

近年来,制造商拥有品牌在市场上的统治地位在不断动摇,当制造商的商誉远不如中间商的商誉时,则适宜采用中间商品牌。在商业高度发达、竞争日益激烈的今天,中间商利用自己的品牌参与竞争,已成为世界商业发展的大趋势。调查显示,在欧洲利用中间商品牌商品的销售额已占全部销售额的40％以上。我国零售市场中绝大部分仍是制造商品牌,中间商品牌仅在几家大型企业中存在并占极小比例,还只是起步阶段,但在零售业竞争日趋白热化的今天,采用中间商品牌策略是中间商值得思考的一个问题。     

营销渠道的冲突与协调研究——基于我国食品制造商和直接零售商合作博弈的实证分析

当渠道的非合作导致的冲突被逐渐认识到时,渠道成员就会有意识地开展合作。那么,合作是否确实减少了冲突,增进了协调呢？本文利用博弈理论提出六个假设,然后用现代计量方法进行实证检验,最后得出以下结论：渠道合作博弈优于非合作博弈,渠道成员间倾向于合作博弈,合作博弈下的营销渠道纵向成员（参与方）选择为地位相当者,渠道合作博弈中普遍存在隐性冲突,其程度与成员影响力的运用有关,合作博弈下的渠道成员普遍比较协调,营销渠道成员合作的协调及持续协调与诚信公平相关。