基于泛珠三角区域合作背景下的西江产业带构建初探

在区域合作中，不同地方在产业方面的合作是一项主要的内容。西江产业带是在泛珠三角区域合作背景下提出来的理论构建之一，本文在对西江产业带地理背景分析的基础上，对其在泛珠三角经济纵深中的意义作了进一步的阐述，并相应提出建立西江产业带应注意的几个问题。     

入世后山西区域特色农业发展对策研究

在深入研究加入WTO对山西农业的影响的基础上 ,对山西发展区域特色农业的必要性及可行性进行了全方位的探讨 ,提出了山西发展区域特色农业的总体思路、方向、格局、原则及基本对策。     

运筹帷幄 科学决策——2004年广东省政府部门改革发展新思路——2004年广东省计委工作安排

以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，全面贯彻党的十六大、十六届三中全会和省委九届四次全会精神；坚持以人为本，树立和落实全面协调可持续的发展观；坚持以发展为第一要务，深化改革，扩大开放；坚持积极的扩大内需方针，促进投资和消费双拉动；坚持以结构调整为主线，走新型工业化道路，统筹     

我国大陆台资IT产业结构及其产业政策演变

本文以我国海峡两岸信息技术(Information Technology，简称IT)产业为研究边界，从IT产业内部结构(其中以区域结构为重点，包括投资结构、产品技术结构和层次结构等)的角度，对台资IT产业结构及其相关产业政策的演变及动因进行分析，并作出相关结论。     

加入WTO对中国区域经济发展的影响

中国地域辽阔,各区域自然、经济和社会发展条件差别很大,既有南方和北方的不同,更有沿海和内地之间的差别。中国加入WTO,无疑将会对各区域的经济和社会发展产生深刻的影响。这种影响既可能是积极的,也可能是消极的。而且,由于各区域综合实力、竞争能力和调整适应能力的不同,加入WTO对各区域所形成的影响也将具有较大的差异。本文分析了加入WTO对区域产业发展、对区际经济关系的影响,提出调整我国“特殊经济区”的政策建议。     

影响中国区域经济发展差异的非制度因素分析

文章在国内外区域经济问题研究的基础上 ,通过对我国区域经济发展差异的历史演变及现实分析 ,指出影响我国区域经济发展差异的主要原因不是资本积累和制度因素差异 ,而是非制度因素差异。     

粤港交通衔接的策略

香港与珠江三角洲两地优势连结成为综合优势，造就了亚洲地区一个新的“经济生长极”。香港与广州作为珠江三角洲地区的中心城市，同周围几十个中小城市连结成一个大都市环带，将会形成一个类似日本东京湾的新经济圈。     

产业集群的区域创新网络系统分析

区域创新是一个区域获得可持续发展的根本动力,区域创新能力正日益成为区域经济获取国际竞争优势的决定性因素和区域经济具备竞争优势的重要标志。作为区域经济重要形态的产业集群,以其显著的网络特性成为区域创新系统的理想处所,而构建区域创新系统已经成为各区域实现快速发展的战略选择。本文从产业集群出发,研究创新网络系统的构成及其运行机制,并提出了构建区域创新网络系统的几点思路。     

区域旅游中的竞争与合作关系辨析

加强区域合作是当前旅游业发展的趋势之一,在中国,由于行政区划的原因,要将利益不完全一致的不同区域揉合在一起,顺利开展区域旅游合作,其关键是要妥善处理区域内各主体竞争与合作的关系。文章从旅游区的发展演变过程、竞争力理论内涵、区域旅游发展动力以及旅游区域间的竞争要求四个方面,对区域旅游中的竞争与合作关系作了辨证分析。     

长三角区域旅游合作的障碍与对策

区域旅游合作是长三角经济合作体系中的重要组成部分。为把长三角地区打造成世界级旅游目的地,苏浙沪各省市应进一步消除合作障碍,完善旅游合作机制,建立无障碍旅游区,构建长三角旅游联合体和国际旅游圈。