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互联网迅速发展的时代,协同消费模式越来越深入我们的生活。在常德,共享单车的出现,为市民带来了出行便利,同时也出现了诸多问题。文章对常德市共享单车运营过程中存在的问题进行研究,并提出相应的解决对策。 相似文献
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《现代营销(创富信息版)》2019,(2)
自2016年起中国社会掀起了一种新的商业模式,"互联网+"模式,是互联网技术发展的产物,代表着科技与社会的进步,再借助互联网金融的发展,共享经济进入了人们的视野。其中共享单车是共享经济的重要的一部分,符合绿色出行的理念,诞生了ofo、哈罗单车、摩拜单车等著名品牌,极大地便利了人们的出行。本文以2018年底资金链断裂,陷入生存危机的"ofo共享单车"为例,包含了ofo共享单车的发展历程、存在的问题以及解决方案。 相似文献
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供给侧改革视角下共享经济消费模式创新研究——以共享单车ofo为例 总被引:1,自引:0,他引:1
随着移动互联网技术的迅速发展以及定位系统的普及应用,共享经济迅速崛起。共享经济可以为供给侧改革提供更大的市场空间,而供给侧改革又为共享经济快速发展提供有力保障。共享单车作为一种新的商业模式,已成为共享经济和互联网经济的"红人"。本研究根据计划行为理论和规范激活模型找到影响消费者使用共享单车的种种因素,从而总结出共享单车的消费模式;将供给和需求结合起来,以供给侧改革为背景,发现共享单车的消费模式创新指标,以ofo企业为例进行实证分析,最后为共享经济的良性发展提供建议。 相似文献
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尹颖佳琪赵李苏倩杨明东曾菲菲 《环渤海经济瞭望》2021,(1):63-64
随着共享资本涌入市场,交通秩序、财产安全、用户企业信用危机等问题层出不穷,传统征信体系已经不适用经济模式的发展。目前的社会信用评分体系标准层次不齐,缺乏信用数据共享,无法形成社会征信统一标准。本文以成都市共享单车为例,主要创新点在于通过AHP层次分析法将影响用户信用评级体系的指标分为目标层、准则层、方案层,对各级指标进行深入探究后,推出新型统一标准、行业自治协会、四位一体治理模式,为成都市规范单车管理提供切实意义。 相似文献
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近日,关于车企暴利的讨论再次成为焦点。业内人士告诉记者,国产车从生产成本到终端售价二者之比是2:2.7,单车利润率是35%,合资车为2:3,单车利润率50%:进口车为1:2至1:2.8之间,利润率在98%至180%之间;而豪华车的利润率则高达500%。不过,在业内人士看来,单车利润率不代表车企的利润率,算上工厂固定投资、研发平台搭建、营销、运营等费用,厂家一般利润率都不会超过10%,最赚钱的大众也只有11.3%的利润率。 相似文献
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