公交与短途班线矛盾剖析

没有公交规划,短途客运班线经营者就无法预知城市公交何时会扩伸到本线路,心理上没有准备,届时突然让短途班线让位给城市公交也缺乏有力的依据。     

公用事业引进民间资本的思考——基于城市公交行业的分析与政策建议

近年来我国政策层面连续出台了两部纲领性文件,对相关领域引进民间资本发出了强烈的信号。然而在城市公用事业领域民间资本的流向却与之相背。我们思考了该领域引进民间资本的一些问题,并提出了几点相应的政策建议。在当前城市公交存在供需失衡且建设资金又有巨额缺口的情况下,尽快扭转民资流向无疑是正确的选择。建立良好的公私互动机制、增强政府承诺的可信性并实施回报率规制是扭转资金流向的关键。     

新能源车的节能减碳效果和成本有效性分析

目前有可能规模化应用的新能源/节能汽车是纯电动汽车和混合动力汽车,燃料电池汽车和太阳能汽车还处于初级研发阶段。就纯电动汽车而言,通常提及的是由锂电池或铅酸电池驱动的汽车,此外还有超级电容汽车和混合电能电容电动汽车(即电池+电容,以下称双电汽车)。本文通过对上海市的实地调研和分析,选择这三种电动城市公交车、混合动力城市公交车以及常规柴油公交车(均为大型客车)进行节能研究和成本比较。     

二三线城市公交潜力可期

3月27日,2013中国（南京）二三线城市公交企业经验交流会在南京召开。本次会议目的在于通过交流分享二三线城市公交在企业发展理念、经营管理成果和改革创新等方面的经验,为其他企业提供借鉴与帮助,促成二三线城市公交企业发展和技术进步。来自全国多个二三线城市的公交公司与会,常州公交、枣庄公交、中山公交3家公交公司的领导通过主题发言的形式同与会者分享了各自的经验。     

方式多样 公交发展不能仅靠补贴

伴随着经济高速增长和城市规模的扩大,交通拥堵这一"城市病"正快速由中国一线城市向二三线城市蔓延。目前,公交车不仅肩负着百姓日常出行的责任,还要承担起解决城市拥堵、建设环保都市的社会责任。由于公交车的公益属性,导致其在很大程度上依赖财政补贴支持。但是这并不意味着公交系统只能靠财政补贴生存。如今有很多二三线城市的公交发展十分迅速且合理,值得其他城市借鉴。推动燃料改革提到城市发展公交的成功案例,常州公交可谓当仁不让。该城市十字加环BRT快速公交网络成功创新了BRT建设和运营的理念,成为首个获得中国土木工程詹天佑奖的城市公共交通项目,     

竞争性招标的公私合作模式研究——德国城市公交服务供给的实践

探讨竞争性招标模式下公私合作提供城市公交服务运营,结合德国案例研究城市公共交通服务管理和政府委托公共交通联合会来行使相应的管理职能,形成政府、公共交通联合会、私人部门三方合作实现公私双方的效益最优。     

浅谈公交企业的内控与风险管理

近年来,城市公交作为城市经济和民生发展的重要保障,受到社会各界广泛的关注,也成为2011年全国"两会"代表们热议的话题之一。城市公交虽然在我国定位为社会公益事业,但从现实情况看,城市公交企业本质上仍然是经营性公司。如何加强企业内部控制制度,预防会计造假,防范企业风险,发展城市公交,成为公交财务人员的首要任务。     

充分发挥社团桥梁作用切实加快城市公交发展

前不久,全国各直辖市、省会城市、重点区域城市和香港特勋行政区公交企业的代表,部直慝有关单位的领导,部分省公交协会的负责同志．以及部分公交车辆装备生产企业的代表欢聚一堂,共同见证和庆祝中国道路运输协会城市客运行业分会的成立,交通运输部道路运输司司长李刚参加会议并作重要讲话,他表示,中国道路运输协会城市客运分会,是交通运输部主管社团中全国性城市公共交通行业组织,城市客运分会的成立。对我国公交优先发展战略的实施和城市公交事业的持续快速发展,将发挥积极作用,产生重要影响。     

全面实施城市公交优先发展战略

<正>据《中国交通报》报道,2012年10月29日,全国城市公共交通工作会议在深圳市开幕,会议提出全面实施城市公交优先发展战略,努力建设人民满意的城市公共交通系统。交通运输部副部长冯正霖出席会议并强调,要以科学发展观为指导,认真贯彻落实国务院常务会议精神,进一步实施公共交通优先发展战略,充分发挥公共交通建设对城市发展的引领和带动作用,大力开展公交都市建设示范工程,让人民群众"出行更便捷、乘坐更舒适、换乘更方便"。     

国外机场巴士纵览

国外的机场巴士使用什么车辆?又有哪些特点?本期,《商用汽车新闻》记者带您浏览美国、英国、德国等国的机场巴士。美国有两家公司提供机场巴士服务。一家是Super Shuttle巴士,该公司是一家遍及美国各大都市的巴士服务