奔驰：梅兰芳的名人效应

1936年，奔驰汽车进入中国内地。对于大部分中国人来说，这是一个陌生的品牌，鉴于当时中国人的购买力，奔驰将自己的营销战略定位在公用车上。在进入中国之初，奔驰公司就参与了上海的货车装配项目，在解放战争的最后一年，奔驰公司还向天津供应了40辆公共汽车底盘。     

嘉兴奔驰电动童车首次驶出国门

日前，浙江嘉兴平湖市栋马童车有限公司制造的的312辆、货值25991．16美元的戴姆勒一奔驰授权电动童车，经浙江嘉兴检验检疫局检验合格后顺利起运委内瑞拉。这是浙江嘉兴地区首次出口授权的国际大牌电动童车，也是国内第三家经戴姆勒一奔驰公司授权特许生产电动童车厂家。     

观念生产力的实践——北汽福田欧曼重卡品牌创建实录

引子 21世纪,信息技术革命带来经济全球化浪潮。一场席卷政治、经济、文化、艺术等领域的,一次波及亚非欧乃至全人类的历史性变革——全球化,势不可当。公元2003年2月,北汽福田与德国奔驰联手打造——匹配洲际超远程、巨额载重运输需求,并适应多种严酷路况的新一代重型卡车——福田欧曼Auman。     

内蒙古装备制造业的一匹黑马——北方奔驰公司

进入“十一五”以来，北方奔驰公司坚持贯彻成长战略和产品差别化战略，持续加快产品结构调整，加强营销网络建设，加速产品市场开拓。2006年实现了超万的历史跨越。     

奥美官司的启示

2005年，北京奥美将北京奔驰公司告上法庭，索要1262余万元的巨额广告代理服务费用。时隔两年，北京奔驰以虚报广告费反诉北京奥美，致使北京奥美返还奔驰公司580万元已支付的广告费。昔日的紧密合作伙伴反目成仇，对簿公堂，两起官司各有胜负，背后又折射出什么呢？[第一段]     

世界汽车工业沉浮录

全球汽车工业自二十世纪五十年代开始竞争就非常激烈，各国都推行一系列的优惠性政策来引导汽车消费。尽管如此，还是“几家欢乐几家愁”。让我们翻开世界汽车工业史，浏览一下半个多世纪来汽车工业的浮沉录：     

奔驰的声音

<正> 在“砸奔驰”事件发生后不久,本刊就奔驰公司在中国市场面临的有关问题向戴姆勒—克莱斯勒(中国)有限公司公关部发出采访函,正为“善后工作”忙碌着的公关部工作人员告诉记者只能得到书面回答,理由是奔驰(中国)有限公司的总部位于香港,不便接受采访,而总部位于北京的戴克集团中国公司不能代为回答媒体提问,只起协助沟通的作用。看来,与奔驰对话的确不是一件容易的事,媒体尚且如此,更何况消费者呢? 由于“二传形式”和书面语言所限,一些敏感问     

无忧服务

作为一个国际名牌,奔驰公司一向认为,售前的承诺、奉承不如售后无处不有的完善的服务。优质高效的售前售后服务可以使奔驰车主没有一点后顾之忧。奔驰公司对完善和扩大服务网点极为重视。为了实现无忧服务,奔驰公司在全世界有近5000个销售和维修点,全欧洲有3700多个,国内有1500多个。奔驰公司在国内雇用了5.6万人做保养和修理工作,在公路上平均不到25公里就可以找到一家奔驰汽车服务站。国内外搞服务工作的人数与原联邦德国各生产车间工作人数大体相等。如果车辆在途中发生意外故障,开车的人只要就近向维修站打个电话,维修站就会派人来修理…