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交通事故中安全气囊存在的缺陷不仅会使其失去保护乘员的作用,而且会导致乘员的额外损伤。文章针对国内安全气囊缺陷调查技术、标准和监管制度的缺失,充分调研了国内外安全气囊召回现状,分析了美国政府参与调查的气囊召回案件的特点。最后,结合国外缺陷调查经验、判定流程和气囊缺陷判定关键技术,制定出我国汽车安全气囊缺陷判定通用流程,并开发了相应的判定软件。研究结果可促进安全气囊缺陷判定的标准化和规范化,从而降低相关判定工作的技术难度和管理成本,有利于保护车辆乘员的安全。 相似文献
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2007年9月,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)制定相关法规,要求在美国销售的汽车(包括乘用车和卡车)必须安装侧面安全气囊.该规定从2010年开始逐步实施。根据NHTSA 2005年对汽车碰撞事故的调查发现,除前端碰撞以外,侧面碰撞成为汽车事故中的另一大杀手,仅2005年就有9200人死于侧面碰撞。据了解,安装侧面安全气囊,每辆汽车需要增加208美元的费用,每年全美要多花费近16亿~36亿美元。 相似文献
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97年9月.我随中国汽车工业销售总公司汽车及汽车零部件考察团赴美国访问。旅行中.无论是在飞机上还是在乘车时,接触最多的安全设施要属安全带了.特别是在乘坐小客车时,每个座椅上都配有安全带装置,而国内的小客车仅在驾驶,副驾驶员座椅位置上设有此种装置。在美国一般的小客车上都装有安全气囊系统,安全带还有必要吗?在请问了TRW公司以后.我得出了肯定的结论:“即使在座椅前配有安全气囊装置,也不要忘记系好安全带。” 相似文献
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连续几期,记者都在辅助安全设备上做文章。其实在众多的辅助安全设施中,上述提到的电子稳定控制系统、制动防抱死系统等只是"沧海一粟"。记者不禁反思,车上的配置是否真的多多益善?配置多了未必是件好事,它会导致车身重量增加,对汽车的性能产生某些负面影响。所以在选择配置时,应首先关注安全性配置,如ABS、EBD(电子制动力分配系统)、安全气囊等都是必备的,最好还有电子行车稳定程序等主动安全配置,这些设备对于挽救乘客生命以及减少交通事故确实"功不可没"。 相似文献
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安全气囊系统的故障诊断
安全气囊系统属于微机控制的电控系统,它的传感器、引爆器、连线、控制模块、接插件都有可能出现用眼看不到、手摸不着的故障问题,因此安全气囊本身具有故障自诊断功能。 相似文献
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