海马M3比肩合资车 发挥自主品牌正能量

近日合资品牌纷纷将瞄准低价市场,＂压力山大＂的自主品牌又该何去何从？其实,自主品牌不乏一些物美价廉的车型,甚至比同等级别的合资车更加＂高大上＂。其中海马汽车花旦车型海马M3上市不到一年,便跻身主流热销家轿,成绩也是斐然抢眼。     

美国汽车安全气囊面面观

2007年9月,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)制定相关法规,要求在美国销售的汽车(包括乘用车和卡车)必须安装侧面安全气囊.该规定从2010年开始逐步实施。根据NHTSA 2005年对汽车碰撞事故的调查发现,除前端碰撞以外,侧面碰撞成为汽车事故中的另一大杀手,仅2005年就有9200人死于侧面碰撞。据了解,安装侧面安全气囊,每辆汽车需要增加208美元的费用,每年全美要多花费近16亿～36亿美元。     

安全不容忽视——访美国TRW公司汽车安全部

97年9月．我随中国汽车工业销售总公司汽车及汽车零部件考察团赴美国访问。旅行中．无论是在飞机上还是在乘车时，接触最多的安全设施要属安全带了．特别是在乘坐小客车时，每个座椅上都配有安全带装置，而国内的小客车仅在驾驶，副驾驶员座椅位置上设有此种装置。在美国一般的小客车上都装有安全气囊系统，安全带还有必要吗？在请问了TRW公司以后．我得出了肯定的结论：“即使在座椅前配有安全气囊装置，也不要忘记系好安全带。”     

配置是否真的多多益善?

连续几期,记者都在辅助安全设备上做文章。其实在众多的辅助安全设施中,上述提到的电子稳定控制系统、制动防抱死系统等只是"沧海一粟"。记者不禁反思,车上的配置是否真的多多益善?配置多了未必是件好事,它会导致车身重量增加,对汽车的性能产生某些负面影响。所以在选择配置时,应首先关注安全性配置,如ABS、EBD(电子制动力分配系统)、安全气囊等都是必备的,最好还有电子行车稳定程序等主动安全配置,这些设备对于挽救乘客生命以及减少交通事故确实"功不可没"。     

某微车安全气囊警告灯常亮问题研究

文章通过图形分析法查找造成某微车安全气囊警告灯常亮问题的主要原因,并为组合仪表与安全气囊控制模块上电不同步制定措施,解决了安全气囊警告灯常亮的问题。     

荣威350 家的幸福使者

荣威350自两年前上市以来就一直备受喜爱,在今年广州车展上,搭载了全新iVoka的荣威350也得到了很多年轻消费者的关注。在今年整体市场增速放缓的大背景下,上海汽车10月份销量达到22494辆,同比增幅高达99.9%。其中荣威品牌销量为14618辆,而销量一直保持月均五六千辆的350更是达到了9821辆的月销量,同比增幅达到111%。     

长城哈弗首次降价8000 SUV市场烽烟再起

8月10日，SUV销量最大的长城汽车宣布：即日起，哈弗CUV两驱、四驱四个品种在国内市场全线降价8000，降价后的哈弗CUV终端销售价在10．58—13．18万元之间。此次降价品种全部是今年最新款式，均为加装了ABS＋EBD（其中超豪华型标配双安全气囊）的哈弗B3。     

现代i10 小有精彩

通过优异的外观设计逆天来袭之后．韩系车已经进入到以配置取胜的第二阶段。比如现代这款主要面向欧洲市场的AO级小车i10,除了标西己有车身稳定性控制系统和前部帘式安全气囊外．还提供包括温度控制系统。巡航控制系统、限速器以及可加热式真皮方向盘等丰富选装配置。     

汽车安全技术的最新发展

众所周知,安全性能是汽车技术永远的焦点。从安全带到ABS、EBD,人们对汽车安全性能的要求越来越高。目前我们所接触到的还都是些初级技术,国际先进的安全性配置已经发展到非常智能的阶段,许多原来需要人操作的工作,现在电脑都能完成。下面以美国德尔福公司的汽车安全产品为代表,介绍国外汽车安全技术的最新发展。