质检总局警示通告:请消费者关注安全气囊问题

近期,质检总局接到多家进口车辆制造商的报告称,因境外高田公司生产的部分副驾驶安全气囊在展开时可能会发生金属容器破损、飞散,部分进口汽车存在安全风险。有关方面已开展调查,但原因尚不明确。为控制产品风险,同时回收旧件进行缺陷调查,车辆制造商将免费为受影响车辆更换新的副驾驶安全气囊。     

时尚新品

摩托车安全气囊汽车有安全气囊,那摩托车为什么也不安上一个?稳定性差、安全防护性能低是造成摩托车高事故发生率的主要原因。在世界各国的摩托车死伤事故中,由于摩托车前部冲撞造成驾驶员脱离车体与对面车辆或路面相撞造成的伤害,在整体事故伤害率中所占的比例超过60%。为解决     

汽车安全技术的最新发展

众所周知,安全性能是汽车技术永远的焦点。从安全带到ABS、EBD,人们对汽车安全性能的要求越来越高。目前我们所接触到的还都是些初级技术,国际先进的安全性配置已经发展到非常智能的阶段,许多原来需要人操作的工作,现在电脑都能完成。下面以美国德尔福公司的汽车安全产品为代表,介绍国外汽车安全技术的最新发展。     

气囊门：误区或契机？——汽车安全性之锵锵三人行

本期话题： 最近,河北、江西等六省市的消费者协会联合向工业和信息化部、国家质检总局、国家标准化管理委员会递交了《关于尽快出台汽车安全气囊国家标准的建议函》。     

荣威350 家的幸福使者

荣威350自两年前上市以来就一直备受喜爱,在今年广州车展上,搭载了全新iVoka的荣威350也得到了很多年轻消费者的关注。在今年整体市场增速放缓的大背景下,上海汽车10月份销量达到22494辆,同比增幅高达99.9%。其中荣威品牌销量为14618辆,而销量一直保持月均五六千辆的350更是达到了9821辆的月销量,同比增幅达到111%。     

555 dtex/192f聚酯细旦工业丝的工艺研究

讨论了聚酯切片的黏度、熔体温度、纺丝组件、侧吹风速度、上油速度、拉伸倍数与热辊温度等因素,对研制555dtex／192f聚酯细旦工业丝的影响。进而,选择合理的纺丝、卷绕的工艺参数,对熔体的可纺性和产品的干热收缩率和外观毛丝进行有效的控制,可生产出性能优良的555dtex／192f聚酯细旦工业丝。     

不靠谱的气囊 安全驾驶才是真正“护身符”

如今汽车越来越多了,驾车出行安全成为重中之重,汽车生产厂家也是挖空心思来提高汽车的安全性能,曾经是豪车配置的汽车安全气囊,现在几乎成了乘用汽车的标配。然而大量车主投诉,汽车发生碰撞后,安全气囊却没有爆开,是汽车安全气囊的质量问题?可生产厂家的答复却是千篇一律:安全气囊爆开需要看撞击的力度及角度,如果没有撞到气囊感应模块,即使事故再严重,安全气囊不弹出也是正常的。安全气囊不爆开谁负责?《中国质量万里行》记者调查,汽车安全气囊并非全能"护身符",律师虽然给出维权方法,但由于目     

媒体速览

正英国:清偿债务问题再拖延2010年英国财政大臣乔治·奥斯本曾声明将在2015年前清偿英国的结构性财政赤字。他确实采取了果断的措施,但却未能很好地应对债务问题。12月3日,奥斯本提交的第三季度报表显示,他甚至没能达到既定目标的一半。英国经济年增长率目前约为3%,缩减政府支出也按计划进行,这两项问题已经不再严峻。然而所得税收入却依然羁绊着英国政府。本财年他们预期所得税能够增长到110亿英镑,但是却只完成了目标的1/8,这主要是因为许多高薪职位的薪水降低,而对低收入者的税收却在减免。结果是本应该在2014至2015年从1080亿英镑下降至960亿英镑的贷款反     

发展中的汽车主动安全

吸能车身、安全气囊、安全带只能解决意外事故后的问题,因此这些系统都只是被动安全。主动安全的作用,就是要最大限度地防止事故。汽车电子的发展给主动安全带来了更多的选择,同时也开辟了汽车电子的新市场。