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零整比,即汽车零部件与整车销售价格的比值。这一比值可以较为直观地反映不同车型的零配件定价情况,以及维修成本的差异。正因为如此,消费者在购买、维修车辆时对这一比值给予了更多的关注。随着车险费率市场化的推进,未来以车型定价将全面展开,而汽车零整比系数将为车险费率制定提供依据。 相似文献
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消费者在不知情的情况下,买到改装车,汽车生产厂家授权4S店不经国家强制CCC强制认证,将低配车向高配车私自改装销售,《中国质量万里行》记者在调查中发现,4S店把事故车、二手车当新车卖给消费者的情况时也有发生。新车竟然是二手货上海的钱先生于2015年1月28日在长安福特长沙华隆4S店订购一辆白色1.6L M T两厢2012款新 相似文献
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2013年4月,福特公告增持江铃汽车B股1.506%。一纸公告的背后,福特的真实意图是什么?是无心插柳的财务投资,还是意在控股的图谋,或是在长安福特之后强努打造另一个平台的前奏?增持的股份比例看似并不起眼,但2005年的一项协议赋予了福特汽车7%股份的优先购买权。若受让7%的股份,增持前后,福特汽车和江铃集团的持股比例将发生质的变化:江铃汽车的控股结构或将发生改变。 相似文献
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刚刚结束的高考不禁让我又一次回忆起了曾经。那一年我们怀揣着梦想,在父母期许的眼神中奋斗,苦读十二年的成果全部浓缩在高考一搏之中。不过,这种状态仅仅能代表大多数考生,相对于—小部分人群来说,他们的境遇明显好过得多,那就是特长生。如同高考考场一样,国内的中级车市场—直就信奉着“强者生存”的原则,但这其中也有着具备特殊潜力,且独享消费者青睐的“特长生”,一汽马自达阿特兹号与长安福特新蒙迪欧即是如此。 相似文献
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《中国商贸:销售与市场营销培训》2014,(5):20-21
创办于2001年的长安福特汽车有限公司是中国知名的汽车合资厂商,由长安汽车股份有限公司和福特汽车公司共同出资而设立。经过十几年在市场的耕耘和发展,长安福特由最初生产单一轿车的合资企业,发展到今天以城市多功能越野、轿车为主导的合资企业。本文主要结合笔者自身的实践,就长安福特市场营销的策略展开了分析。 相似文献