特斯拉与菲斯克的生死时速

创造一辆车是一回事，创造一个汽车公司却完全是另一回事。特斯拉和菲斯克怎样走向两个截然相反的方向     

比照美国 中国富豪财富观待成熟

＂在巨富中死去,是一种耻辱。＂在美国,越来越多的富豪认同美国钢铁大王卡内基的这句名言,他们把回馈社会、帮助穷人作为自己的一项义务和道德要求。     

狂乱嘉年华

德国汽车工业走的是一条单行道，所以不能太快走出来，除了大众和奥迪之外，其他汽车公司的预算赤字，对于投资者来说就是停止的指示牌     

优雅无关金钱

一身纯白的套状,面带清新的微笑。每天早上,她走过公司的大门,人们都会投去羡慕的目光。她的优雅华贵由内而外地散发着,她的灿烂微笑毫不做作。这并不奇怪,拿着高薪,衣食无忧,兴许还嫁了位富豪,又有什么理由不优雅呢?可熟悉她的人都知道,这些仅仅是旁观者的主观臆断罢了。     

印度电动车之父

1990年,齐坦在亲自驾驶太阳能汽车在澳洲的阳光下飞奔时,就已经开始考虑在印度发展新能源车。他认为印度目前电动汽车的普及已成为紧迫的课题当我驾驶太阳能汽车在澳洲的阳光下飞奔时,就已经开始考虑如何在印度发展新能源汽车。20年前,现在被称为印度电动车之父的齐坦·麦尼(Chetan Maini)这样说道。     

盘点当今富豪发家类型

“富豪发家类型有太多，被逼型、顺理成章型等。本文通过综合归纳，却发现中国富豪发家类型大致仅分七种。”     

真巨头和它的秘密

上汽通用五菱，这家中国最大的微车制造商和销量最大的单一汽车公司，如何锻造低成本核心竞争力，在短时间内提升大规模制造能力，并将其复制到全球版图     

做一个有意义的记录者

我们想做更有意义的事情,我也要感谢读者,这些成功的每天都很忙碌的家伙,还要花时间来读《汽车商业评论》。而且,在任何信息上,我们提供的只是几十种选择之一,并且作为平面媒体,我们是最不方便的一种形式。这会鞭策我们的团队继续努力2月份有三位跨国汽车公司的全球总裁来到中国。通用汽车的CEO艾克森、PSA的总裁瓦兰以及沃尔沃轿车的雅各布。他们三位中的两位都出现在本期的杂志里。     

在路上

找到另一片蓝海 虽然广州汽车工业的发展史并不长，但经历的起伏却不少，广州标致是任何人谈及广州汽车工业发展史时都不会绕过的话题。更加会被提及的还有广本，在原广州标致汽车公司基础上通过更换合作伙伴和资产重组方式成立后，其品牌已经随着雅阁、奥德赛、飞度等车型的热销，以及多次在第三方售后服务调查中获得冠军而深入人心。     

弄船富豪——范德尔比特华尔街前传

在J·P·摩根之前，华尔街上最伟大的人物，非科尼利尔斯·范德比尔特莫属，他因1877年留下了1．05亿美元遗产（等同于当时美国国内生产总值的1／87），而被世人惊讶地称为“19世纪最富有的人”。这位19世纪的顶级富豪纵横华尔街前，还是美国铁路和水路运输大王，被人们尊称为“船长”。