小排量汽车何时迎来春天?

多年来，小排量汽车一直在国家宏观政策与地方“土政策”的搏弈中艰难地“活着”，随着我国加快建设节约型社会的步伐，小排量汽车在地方受歧视的僵局有望被打破。国家发展和改革委员会不久前公布的《节能中长期专项规划》也明确提出：“取消一切不合理的限制低油耗、小排量、低排放汽车使用和运营的规定”。     

《中国汽车产业市场研究报告》（摘要）

透过报告您将获得:权威、系统:汽车发展状况和政策走向全面、具体:主流汽车企业竞争态势翔实、连续:汽车发展数据科学、超前:行业增长预测全新、准确:投资价值评估《中国科技财富》杂志社联合业内资深专家、权威研究机构、企业共同打造     

汽车产业振兴规划——车市的强心剂

国家信息中心信息资源开发部主任、高级经济师徐长明燃油税调整,小排量车购置税年内减半征收,汽、柴油价格一个月内两度降价……政府释放出了强烈的救市信号.     

China＇s imported auto sales may grow 20% this year

At the start of the world economic turning down a year ago, the Chinese government stepped in and began a program of subsidies to introduce the automobile to rural buyers. The government encouraged small car makers to sell small displacement MPV＇s and other versatile vehicles in a bid to encourage sales and also improve the environment by taking Roviet era traetors off the road.     

小排量汽车“解禁”的联想

上海从2月15日起为小排量汽车“解禁”,这类汽车可以在市区道路和高架桥面畅通无阻。此举的意义在于,在中国这样一个资源紧缺的国家,经济社会的可持续发展,需要节能、节地、节水、节材的各项措施尽快落实执行。而上海是全国第一个为小排量汽车“解禁”的城市,将促进全国小排量汽车的“翻身解放”。小排量汽车“解禁”自然有它的紧迫性,据商务部最新预测,今年中国原油产量可达2亿吨,但需求量却高达3.3亿吨,需要进口原油1.3亿吨,而汽车用油已占原油消耗量的25%,十分惊人。随着国际油价长期在高位运行,随着建设节能型、环保型城市成为我们的战…     

李书福：工薪族有权利享受汽车文明

发展私人汽车的根本目的是提高人民的生活质量，普通工薪阶层也有权利享受汽车明。作为汽车制造商，要为工薪阶层提供买得起、用得起的经济型小排量汽车。     

“小排量”应该排第几

沈小雨：最近有两个话题引起社会的关注，一个是龙永图与何光远在广州关于汽车自主品牌的议论。一个是温家宝总理关心小排量汽车的问题，要求各地政府取消歧视限制小排量汽车的有关法规，鼓励小排量汽车的发展。     

浅谈小排量汽车交通事故的成因与对策

通过对近几年交通事故的分析表明,小排量汽车引发的交通事故占全部交通事故的65％以上,有的经济发达的地区甚至高达70％以上,占各类机动车的首位,其交通事故的比例已经远远超过了摩托车的比例。     

不利因素重重逼近汽车产业升级迫在眉睫

油价重回8元时代,虽然在意料之内,然而,对于汽车业来说,却有着深远的影响：首先,不断上涨的油价预期或将让小排量重回消费者的视线。在过去中国汽车发展的这“黄金十年”,     

谁卖得最好

中国乘用车销量首破千万辆,1.6升及以下小排量贡献近八成销量,日系品牌结束了长期以来份额不断增长的趋势