长三角城市群：在竞争中实现“雁阵齐飞”

本报讯一份长三角16城市综合竞争力评价的最新榜单3日出炉,上海位居榜首,苏州、无锡分摘榜眼和探花头衔一。与以往相比,长三角城市群竞争力持续增强,经济、社会结构及其运行效率、和谐度均有明显提升,城市间在竞争中实现“雁阵齐飞”。     

城市群协调发展评价理论与方法研究

论文在梳理文献的基础上建立了城市群协调发展的PREES系统模型,并构建城市群人口、资源、经济、环境、社会系统发展水平的综合评价指标体系,借助于主成分分析法构建了城市群协调发展程度的评价模型,然后针对陕西关中城市群发展现状进行案例研究,在测度关中城市群内部各子系统发展水平的基础上评价关中城市群1990年至2005年的协调发展程度,并就关中城市群的未来协调发展提出若干政策建议.     

流空间视角下的粤港澳大湾区空间网络格局——基于信息流与交通流的对比分析

时空压缩背景下,城市间的空间作用转向关注要素联系视角,动态流空间主导着区域空间网络的新格局。文章从信息流和交通流出发,借助测度修正、空间计量、社会网络分析等方法,从内部与外部联系两个维度对粤港澳大湾区的网络结构特征进行识别与分析。结果发现:①湾区内部联系网络呈现以广深为双核心的结构,佛、莞、珠的中心性地位较突出,其中信息流格局具有沿东岸"弧形"轴线分布的特征,网络体系兼具多中心性和扁平性,而交通流则呈"N"字型沿中部延伸,等级性功能联系较明显;②香港是湾区外部联系网络的枢纽,深、广、澳为核心节点,区域格局深受全球非局域中心联系的影响,但整体的交通外部联系较为匮乏;③湾区综合网络格局以三大枢纽为核心,但制度差异下的空间融合联系受到地方化及地缘偏向的约束,对等级关系有一定的依赖,结构上存在主导性缺失。     

论推动长三角城市群产业集群发展

产业集群是支撑长江三角洲经济发展的关键,也是影响长三角地区长期发展能力的基本因素。本文以产业集群理论为基础,从长江三角洲区域整体协调发展的角度,探讨长三角城市群产业集群的现状与特点,分析该区域产业集群发展中存在的问题和原因,提出通过强化长三角区域间政府合作和政策协调促进长三角城市群产业集群发展的对策。     

长江三角洲城市群发展中的几个障碍与建议

长江三角洲地区总面积为10万平方公里，约占全国的1％，人口7534万人，约占全国的6％，现有15个地级以上城市、67个县及县级市、1479个建制镇，比例为1：4．5：98．6，呈大中小城市并举、城市等级较为完善的“金字塔”结构。但是，由于各城市存在相对独立的自身利益，因此造成了很多制约长     

推进沿海港口、产业、城市互动发展

《福建省国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》把港口建设放在更加重要的位置，这是全面推进海峡西岸经济区建设的迫切需要。港口是福建的重要优势，而港口开发必须与产业的布局、城市的扩张相协调，三位一体、互动发展，加快形成海峡西岸港口群、产业群、城市群。     

对长三角城市群可持续发展的思考

打造“长江绿三角”，实现经济与环境协调发展的双赢目标，是长三角各个城市可持续发展的必然选择，是参与区域竞争的必要前提，是提升长三角城市群综合竞争力的必备条件，于是也成了当前亟需破解的重大课题。     

广西沿海港口城市群在环北部湾经济圈发展中的战略定位研究

广西沿海三大港口城市因其优越的区位条件、资源禀赋和外部环境在西部大开发和环北部湾经济圈中具有重要的战略地位.其战略定位与发展对策是关系到区位优势能否真正转化为经济优势和竞争优势,推动整个广西和环北部湾经济圈发展的重大问题.     

吉林省城镇化发展模式选择分析

本文通过分析城镇化的各种发展模式，结合吉林省城镇化发展的现状，提出了吉林省发展模式构想、划分吉林省城市圈的主要依据和城市圈、城市群的运作方式。     

『长三角』城市群金融市场化测度及效应分析

本文以1978年—2004年的金融市场化改革背景为分析依据,利用因子分析所给出的长三角城市群金融市场化指数,通过相关定量分析证明长三角城市群的金融市场化具有金融深化效应、储蓄效应和投资效应并有效提高了金融发展质量以及促进了经济增长。