城发·云锦城:近山、近水、近城,便是美好所在

即使从武林门出发,到达云锦城也是非常方便的。文晖路、东新路、留石快速路、秋石快速路、沈半路等,都快捷连接临丁路,而沿着临丁路直行,便到达云锦城的项目现场。仁者乐山,智者乐水。依山傍水,自古     

解决快速道路拥堵新思路:变被动为主动——中国人民公安大学王军利教授谈主动交通管理技术在我国的应用

高速公路与城市快速路是连接城市之间、城市中心区与远郊区之间的重要交通骨干,与城市道路和低等级公路不同,高速公路与城市快速路具有更为严格的设计标准,全封闭或半封闭的道路环境为车辆的快速行驶提供了更为可靠的空间保障,立体交叉的设计形式消除了不同方向车流间的行车冲突从而确保了行驶的持续顺畅,没有了混合交通的干扰和信号控制带来的延误,高速公路与快速路给驾驶人带来的应该是前所未有的行驶体验。然而,近年来,时逢节假日或重大活动期间,全国各地高速公     

从粗放到开放物流“快速路”上的冷思考

“年底快递忙，介意者请慎拍!” 这是2011年春节很多电子商务网站发出的提醒。其中淘宝店铺，涉及IT产品、衣帽、食品、化妆品四个大类，发货地涉及青岛、北京、杭州等8个城市，其中有9家挂出了延误提醒。     

索塔承台大体积混凝土施工温控技术

<正>一、工程概况邯武快速路上跨西环路、邯长铁路立交工程主线斜拉桥为独塔双索面预应力混凝土斜拉桥,主线斜拉桥索塔承台为八边形,横桥向尺寸为35m,顺桥向尺寸为24.6m,厚5.5m。结构为钢筋混凝土结构,混凝土设计强度等级为C35防腐混凝土,承台大体积混     

影像30年

30年,于一个国家,是怎样波澜壮阔的一段改革历史; 30年,于一个家庭,是怎样碾转波折的一段变迁经历; 30年,于一个人,又是怎样一段厚重的人生路!在这里,我们用影像来描述30年的开放历程,让我们看到一个开放变革中的中国     

县域中心城市快速路网布局规划研究——以江苏省宜兴市为例

江苏省的苏南县域中心城市具有经济产业发达、人民生活水平和城乡一体化水平高的特点。随着城市规模和人口增长,传统县域小城正在成长为具有一定地区影响力的中等规模城市,交通系统亟待转型升级。     

电子银行——县域机构全面发展的快速路

河北献县是国家级贫困县之一,总人口57万,95％以上为农业人口。由于经济基础薄弱,工业较少,地方财政收入一直很低。2008年,全年财政收入仅为2．73亿元,除去公务人员和教师基本开支后就所剩无几,是典型的“吃饭财政”,其他支出主要靠国家财政转移支付。当地县域经济的特点是：全县没有一家国营企业,有点规模的大企业很少。全县纳税前100名企业中,年纳税额超过150万元的仅5个。献县民营企业基础差、底子薄,民营经济近几年开始活跃,虽然这些企业规模很小,但数量多,发展潜力大,这样的经济地理条件迫切要求金融机构创新服务渠道和服务手段为其经济发展提供支持。     

基于超效率DEA的城市快速路运输效率评价

<正>传统的道路运输效率评价是以提高整条道路的服务水平为目的,但不能找到运输效率高低的原因。覃晏等人在《城市快速路运输有效性的DEA评价方法》中首次提出了利用DEA模型对城市快速路运输有效性进行评价,并对上海市高架道路系统进行了实证分析。在实证分析过程中,被评价的快速路段为14个,作为14个决策单元,而DEA评价结果中有效单元为7个,占到了总数的一半,而对这7个有效单元再不能进行优劣排序,也不能找到他们的弱点。在此基础上,本文提出利用超效率DEA模型对城市快速路的运输效率进行评价,并对石家庄现有快速路运输效率进行实证分析。     

远洋·心里:东站旁的美式生活

杭州人对德胜路一定不会陌生,因为它是连接杭州东西方向的一条大动脉,而在南北走向上,德胜快速路与沪杭甬高速路交会处东北侧,有一个地方吸引了许多人的关注,它就是远洋·心里。从这里出发,20分钟到西湖散步,12分钟到武林商圈逛街。