沿海快速路网络覆盖探讨

本文对沿海快速路网络覆盖存在的问题和解决方法进行了探讨,并提出了解决方案,对于同类场景的网络优化具有借鉴意义.     

柬埔寨到金边开会不用再绕道

公路是柬埔寨运输的主要方式，但全国仅有8条国道，等级较低，无快速路和高速路。全国仅有两条铁路线，总长602公里，均为单线米轨。因年久失修，时速仅为20公里，无客运列车。     

乌鲁木齐市外环快速路智能交通系统

本文首先探讨了乌鲁木齐市外环快速路智能交通系统的建设背景及必要性，然后对既有交通管理设施进行了调研，在此基础上，论述了外环快速路智能交通系统建设的目标及系统结构。本文的研究成果可为其它城市智能交通系统的建设提供参考及依据。     

从谋一域,到谋全局——蒲江十年确立川西南交通次枢纽地位

去年,蒲江踩着全市"五大兴市战略"的步伐,道路发展规划的思维发生了质的改变,用"两轨两高五快"的规划快速交通网络骨架替代原有的"两轨、两环、四纵六横"的规划思路。蒲江正站在更高的位置来谋全局。未来十年,蒲江将借力交通,旅游产业、农副产业等将在更立体的空间里得到广阔发展。     

万和·玺园:学区丰富却非优质,开发商品牌影响力欠火候

2011年拿地,至2013年7月份预计首开,万和·玺园一直未在市场发出过多的声音。这个楼盘占据着下城区核心地段,大关三塘,交通网络通达,周边学校包围,然而自认筹以来,却并没有预料中的火热度。地段稀缺,300米内公交线路丰富不得不说,万和·玺园占据着不错的地段,下城区香积寺路三塘北侧,距离武林小广场约7公     

城郊型快速路绿化探讨

城郊型快速路与一般城市道路有所区别，其绿化也应该有其特点。本文以一条双向八车道的快连路为例，从满足交通功能、绿化景观、后期养护、苗木保障等方面入手，对城郊型快速路绿化进行探讨。     

驾车的十个危险瞬间及应变方法

1.在三车道的路上,当你从左侧超越前车(位于中间道)再回中间车道时,后面有一辆车以更快的速度从右侧超车且稍前于你并入中间车道,这种情况你的车头就有可能横擦对方的车尾。这种剐擦碰的危险及类似情况常发生在多车道的城市快速路上。建议:眼观六路,耳听八方。新手则需"敌军围困万千重,我自岿然不动",绝不随便变道。2.在无信号灯的十字路口或人车混杂的闹市区,目标较多会     

广园快速路智能交通监控管理平台的设计

广园快速路横跨广州市东部地区,位于珠江三角洲的核心区域,是广州市规划建设拓展东部地区路网通行能力的城市快速干道,全长47公里。全线按照快速路标准设计,其中一期(14公里)双向八车道、二期及延长线(33公里)设计双向六车道,主线设计时速80km/h。全线从西往东与很多道路相交,沿线设有众多立交。     

京通快速公交专用道启用 公交车跑得很“爽”

＂司机师傅,别忘了上快速路后进公交专用道,并道时注意安全。＂公交服务人员李女士对着驶来的930支路公交车司机说道。5月24日,京通快速开通公交专用道的第一天。当《商用汽车新闻》记者来到位于双会桥西侧辅路上的杨闸路口西公交车站时,已经有很多服务人员和公交公司车队负责人在做服务和监测工作。     

城市快速路入口匝道信号配时方案

引言 城市快速道路全程无交叉口,以互通式立体交叉或进出口匝道与城市地面道路相连接,匝道间距比城市间高速公路短,具有只允许机动车行驶、车辆行驶速度高等特点。快速路主要为城市内大量、快速交通服务,在城市交通中起着主导性作用。然而,随着经济的快速发展,汽车保有量激增,交通问题日益严峻,快速路的交通压力也日益严重,阻塞现象屡见不鲜,快速路服务水平大大降低。为了减少或消除快速路交通拥挤,