后民法典时代保险人不当理赔民事责任的重塑

重塑保险人民事责任是治理不当理赔乱象的至关重要一环。其原因不仅在于超额赔偿责任具有充分补偿、足够威慑的内在功效,还在于社会共治框架下的其他手段各自存在规训盲区,而超额赔偿责任是对保险合同两造失衡地位的实质矫正。为实现体系内容的融贯和法律资源的简约,后民法典时代下超额赔偿责任的引入应采用改良后的违约路径：一方面,对保险领域中可预见标准的主体、时点及范围予以调整,将精神损害、可得利益损失、律师费用支出等损失纳入《保险法》第23条的“损失”范围,但允许保险人就损害赔偿责任的成立及多少提出抗辩;另一方面,待《保险法》的新一轮修改,以“故意”和“情节严重”为要件新构惩罚性赔偿条文。其中,“故意”之主观状态可由特定客观情形直接推定,除非保险人能作出相反证明。而“情节严重”的判定需综合考虑实际损害程度、客观损害程度、非正当性程度、市场秩序的受破坏程度等四方面要素。     

保障升级，保费不变——“沪惠保”2023版优待连续参保人群

<正>5月9日,2023年度“沪惠保”投保窗口正式开启,保费维持129元/人不变,保额最高为310万元。“沪惠保”2023版由上海市医疗保障局指导,上海银保监局监督,上海市大数据中心提供技术支持,上海市保险同业公会协调,中国太保寿险作为首席承保公司,联合中国人寿、新华人寿、人保健康、泰康养老、平安健康、太平养老、建信人寿、交银人寿、工银安盛等9家保险公司共同承保。     

我国车险市场承保周期研究——基于费率管制与市场准入限制的影响

对车险承保周期的研究,传统上是从“价”的角度着手,以单位价格（保费/赔付额）和承保利润率为指标,来考察承保周期的波动特征。然而,我国车险市场中存在两个特殊的局限条件：费率管制和市场准入限制。费率管制的存在,使保费收入不能反映车险业务的真实情况,从而以保费为基础的传统研究指标也不能用于对我国车险市场的研究。基于此,本文转换分析的角度,从“量”入手,以赔付额来描述车险市场的承保周期。研究发现,我国车险市场存在承保周期,周期平均长度为533年,并且市场准入限制是影响车险承保周期的重要原因。     

理赔管理在当今财产保险中的功能细化

保险中的理赔是指保险人在保险标的发生风险事故后,对被保险人提出的索赔请求进行处理的行为,这是理赔最基本的含义。随着保险市场的不断发展,理赔的含义得到了扩充。如今,理赔的作用不仅仅是体现在发生保险事故后对受损财产的处理,     

“真空期”出险获补偿出于道义非理赔

意外发生时，保单未到手 家住上海的王华怎么也没有想到．自己给儿子阿明买保险原本只是求个放心．谁知儿子在四天后竟然真的遭遇了不幸。     

理赔常识要具备

重疾险相对于其他健康险种，出险时往往关系到投保人的生命安危，而且给付的理赔金相对都比较高，对生大病的投保人及时治疗至关重要。因此，对于投保人来说，是否能顺利理赔是他们最为关注的环节。除了不清楚免责、未如实告知、代签名、材料不齐全等不会顺利获得理赔外，还有哪些情况可能遭拒呢？     

机动车辆保险合同是定值保险合同还是不定值保险合同——从一个特殊案例得到的反思

在机动车辆保险理赔工作中，常常遇到一些特殊的案例，从中我们可以得到深刻的反思。