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第三届中国自主品牌年度车型的评选活动已于2008年11月中旬落下帷幕,笔者有幸作为一名评委全程参与了此次活动。这也是笔者生平第一次在一个相对比较集中的时间里,去试驾并去评判如此多(共13款)的车型。这些车中既有刚刚上市的新车型,也有“几经风雨”后的改款型,但这些车型基本上可以反映出我国自主品牌车型目前的一个真实水平。在整个评选活动中,笔者的感触很多。 相似文献
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新车频出,车价低走2008年,注定是中国的“新车年”。从高级车中的宝马1系、雷克萨斯LX570;中高级车中的新雅阁,到中级车中的新伊兰特,再到经济车中的新威驰、雅力士,以及自主品牌中的比亚迪F6、东方之子Cross、SUV中的“异形”逍客,还有近期推出的三款菲亚特进口新车型,数不胜数。 相似文献
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今年北京国际车展热闹非凡,但轻客企业似乎对此并不太感冒,不光几家国内主流轻客企业缺席,另有一些企业虽然参展却鲜有轻客展品,甚至没有轻客展品。原因何在?轻客市场又将面临何种局面呢? 相似文献
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在没有任何一款全新车型的2010年,丰田不得不用令人眼花缭乱的改款车和促销策略重树市场信心。而这一切的中心只有两点:增加配置和降低售价。看起来,丰田打算起码在性价比上“回归原点”. 相似文献
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8月29日,北京水立方。
在沉寂了多年之后.华展汽车这家中国元老级的自主汽车企业.终于推出了全新车型——中华H530。这不仅是华晨汽车“十二五”开局首款全新产品,更被华晨定位为今年最具战略意义的车型。 相似文献
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