山东鸿达集团：新研发52米泵车成功下线

近日,由山东鸿达建工集团有限公司科技研究院自主研发的最新产品HDT5420THB-52／5混凝土臂架泵车成功下线,标志着该公司在工程机械高深技术领域自主设计能力上了一个新的水平。该产品采用虚拟样机技术（三维建模、多体动力学仿真,有限元分析计算）,经过优化设计后,整车重量净重40吨。达到国内外同类产品的先进水平;臂架应力变化均匀合理,抗疲劳性能良好。     

可重构车轮机构设计和研究

针对现有轮履复合可变车轮结构复杂,变形部分和动力传输部分相互独立导致的体积过大和无法在行进间变形的问题,提出新型轮履复合可重构车轮结构设计方案。该新型轮履复合可重构车轮系统通过将变形部分和动力传输部分简化并结合从而优化结构减轻重量,并优化变形流程从而实现行进间变形。同时通过有限元分析对主要零部件进行应力分析和结构优化,保证车轮承载能力和可靠性满足要求。     

160km/h货车摇枕的有限元分析

通过分析速度为160 km/h货车转向架摇枕的结构特点,选用ANSYS软件作为有限元分析工具,根据摇枕结构特征及载荷情况,按照与实际相符合的原则建立摇枕模型。依据TB/T1335-1996《铁道车辆强度及试验鉴定规范》,对该货车摇枕的主要载荷进行计算和工况分析。由于摇枕结构复杂,需要用第四强度理论进行评价,即用当量应力对静强度进行了评定。     

结构补强设计

本文介绍了进行结构补强设计的主要过程，采用MSC／NASTRAN软件进行有限元分析验证，并结合工程实例进行了说明。     

装配式铸钢节点试验研究与有限元分析

文章运用大型通用有限元软件ANSYS对航海博物馆装配式铸钢节点支座进行真实工作状态的模拟和分析,同时考虑材料、接触非线性,并通过试验进行验证,说明模型建立正确且与试验吻合较好,从而为工程设计、分析提供参考。     

钢丝投送式油管堵塞器关键部件有限元分析

钢丝投送式堵塞器在国内使用的较为广泛,可实现油管内全位置封堵。但在实际施工中,封堵效果并不理想,常发生无法座封、定位不可靠、自动解封等问题。本文针对油田新型油管堵塞器,通过工况和受力分析,确定定位锚爪和防倒扣卡瓦为堵塞器关键部件。利用ANSYS软件对其进行有限元分析,防倒扣卡瓦符合强度要求,定位锚爪存在安全隐患。建议将定位锚爪材料更换为性能更好的40Gr。     

过盈联接有限元分析的接触算法选择

接触算法对有限元分析结果及其计算时间有很大影响,因此,对于采用有限元方法预测压装曲线而言,选择一个合适的接触算法是至关重要的。本文首先建立了过盈联接的三维有限元模型,然后分别用罚刚度法、增强拉格朗日法及普通拉格朗日法对过盈联接进行有限元分析,最后通过控制法向刚度系数(FKN)、切向刚度系数(FKT)、渗透量(FTOLN),分别评价上述三种方法的计算精度和收敛性。分析结果表明在相关参数控制得当的情况下,三种方法都可以得到精确的结果,但是它们的计算时间有很大区别,其中计算时间最短的是增强拉格朗日算法。     

全启式弹簧安全阀弹簧的设计与分析

论述了全启式弹簧安全阀的弹簧的设计,并运用ANSYS对弹簧进行了强度和寿命分析。     

基于红外镜头的光机热集成分析研究

为解决红外镜头工作温度范围宽的问题,本文基于光机热集成分析,设计了一个焦距为200mm的冷光缆匹配红外镜头,该镜头充分考虑了环境温度及系统热变形对光学性能的影响。在此基础上,构建镜头组有限元模型,并进行-40~60℃的实际温度载荷的热力学分析,获得各镜片的间隔以及面形变化,并将其通过Zernike多项式作为数据接口接入光学设计软件,获得典型温度下的镜头组传递函数图。结果表明该新型红外镜头在较宽温度范围内具有较好的视场成像质量,且镜头结构可靠、简洁,满足设计需求。     

一种大型货车车尾改装节能方案的探究

大型货车是形状不规则的非流线型结构，其尾部为突然截尾式，气动阻力较大，通过改善客车尾部的钝头结构，不但可以降低油耗，还可以提高货车高速行驶的稳定性。文章利用有限元分析软件Ansys对改装前后的货车进行模拟分析，结果表明，通过优化货车尾部的结构形状，可以有效地提高货车的气动特性，从而更加节能。