高铁发展与强国之梦

中国高铁发展开创的"中国路径",给我国制造业由大变强提供了哪些启示呢?中国梦,就是强国之梦,就是中华民族复兴之梦。是的,中国已成为世界第二大经济体,这是很了不起的,然而,大并不等于强,大并不一定会走向强。中国钢铁年产能已超8亿吨,可以说是世界的巨无霸,然而2012年钢铁业产能严重过剩,许多钢铁企业出现亏损,日子过得苦不堪言;中国早已是世界第一电视生产大国,然而,占电视制造成本     

“中国精密机床之王”的杀手锏

一批达到国际先进水平的重量级产品的推出,让这家以"精密"著称的中国老牌机床企业,有了比肩世界顶尖高手的底气!"我们一半的核心技术都在这里面了!"昆明机床副总经理朱祥指着一栋白色小楼,对同行的参观者说道。这是6月7日下午,作为第五届民用飞机先进制造技术及装备论坛的"压轴戏",来自我国航空工业领域的近百名代表,走进了这家素有"中国精密制造摇篮"之称的老牌机床企业。仅从外观上,你看不出这栋普通的建筑物有什么特别之处,除了门     

中国光伏业“寒冬取暖”

经过上一个五年规划期的狂飙突进,我国光伏产业在野蛮生长之后,正遭遇寒冬,来自欧美的"双反"调查只是一个导火索,缺乏核心技术根基的光伏产业从冒进的一开始,就埋下危机的种子,而政府的溺爱和企业的娇情最终将光伏产业推向深渊。(一)遭遇"寒冬"光伏产业是指围绕太阳能光电效应开发形成的产业链条,包括高纯多晶硅原材料生产、太阳能电池生产、太阳能电池组件生产、相关生产设备的制造等。光伏产业的环保节能基因决定其必然是朝阳产业、新兴产业,用"烈火     

核心技术控制力与中国机车车辆业的自主创新:基于跨案例研究方法

旨在探讨中国机车车辆业自主创新的影响因素。运用探索性案例研究方法对国内一家重点机车车辆制造企业进行纵深案例研究,发现核心技术控制力是该企业成功实施自主创新的核心要素。为进一步验证探索性案例研究结论,选择了5家国内机车车辆制造企业实施跨案例研究。通过对所收集的数据进行内容分析,验证了核心技术控制力要素的存在,并构建了核心技术控制力概念模型。     

页岩气革命与银行对策研究

一、页岩气的基本特点及美国页岩气革命(一)页岩气是一种非常规天然气,其开发具有高技术、高投入、高风险的特点页岩气(Shale Gas)是指赋存于富有机质泥页岩及其夹层中,以吸附或游离状态为主要存在方式的非常规天然气。其成分以甲烷为主,一般含量在85%以上,是一种清洁、高效的能源资源(见图1)。     

合肥威尔燃油系统有限责任公司开发部经理、高级工程师何顺东 针对国Ⅳ加大投入

合肥威尔燃油系统有限责任公司开发部经理、高级工程师何顺东向《商用汽车新闻》记者介绍道:"目前,我们公司国Ⅲ低压燃油系统的水分离、供油、精细过滤、电子控制、油路加热等产品,在国内市场的占有率达30%左右,但不得不承认核心技术还是掌握在国外公司手中。国Ⅳ标准即将实施,国外企业的优势会更加凸显,我们也会更困难。"     

跨国并购对我国装备制造业的影响

我国装备制造业自主创新能力薄弱，核心技术主要依赖国外．光靠引进外国投资和自主创新进行研发是不够的，也来不及。跨国并购提供了一个通过市场方式买卖核心技术的平台．是我国装备制造业掌握核心技术的一条重要途径。本文从跨国并购的即时效应和创新促进效应分析了跨国’并购提高企业核心竞争力，以及并购带来的风险，并针对我国在装备制造业海外并购过程中提出一些建议。     

研发大本营应该如何布局?——温州LED企业研发系统战略布局深圳的构想

当前,LED产业俨然进入战国时代,硝烟四起,市场战愈演愈烈。企业何以自为?核心技术是企业的核心竞争力要素。然而,现在LED企业大都把利润拿来进行扩产、增资,仅拿出很少部分用作研发,有的企业甚至都说不清楚自身的产品路线图,更别说拥有研发系统战略。但实际上,研发对LED企业的发展重要性不言而喻。建立完善的研发体系、准确地进行研发系统战略布局,对于正处于水深火热的LED企业来说,更是迫在眉睫。     

自主!未来!

很显然,与三菱的合资,广汽集团依然拿不到核心技术,实际上,广汽也并非看重三菱的发动机.在采访中,广汽的一位高层还向《汽车观察》表示,即便与三菱的合资,在广汽自主品牌车上,三菱的发动机还不够档次,也不会匹配. 反观广汽曾经携手的本田、丰田等日系品牌,在以市场换技术的背景下,合资企业作为中国轿车生产的主要力量,被戏剧性地赋予"抵制进口车"的重任,被中国政府予以保护和扶持.高额利润曾经一度遮盖了"技术封锁"真相,在合资和直接引进车型中,每年10亿元甚至20亿元利润放在合资的中方企业面前,被日方视作"命根子"的核心技术,中方已经没有能力去计较.     

山东龙口油泵油嘴股份有限集团公司总裁侯俊 实施国Ⅳ应立足国情

国Ⅳ标准实施日期已定,但推行起来仍有一定难度。山东龙口油泵油嘴股份有限集团公司总裁侯俊表示,实施国Ⅳ应满足国情。"我最担心某些关键领域核心技术的缺失。在燃油系统中,油泵、油嘴、滤清器等部件的核心技术都掌握在国外企业手中,我们没有自主权和话语权。而我国在燃油系统领域的研发技术不够成熟,可靠性和一致性都有待提升,与国外产品相比还存在明显差距。"他表示,除了技术缺失外,产能和质量问题也值得关注。"目前,基础零部件的供应不足,且产品的性能、水平、质量缺乏竞争力,不足以与国外相关企业抗衡。"