生态补偿横向转移支付制度探讨

目前政府间财政转移支付仍是我国实现生态补偿的主要手段.与纵向转移支付相比,横向转移支付在解决区域(流域)间横向经济生态利益冲突方面更具优势.本文对德国州际横向转移支付制度及我国省内、省际生态补偿横向转移支付实践案例进行分析,提出以生态基金模式为核心建立生态补偿横向转移支付运作机制,并完善配套保障措施,形成纵、横生态转移支付相结合、搭配使用其他补偿方式的多元化生态补偿模式.     

分税制、转移支付与地方财政不均衡

从宏观（东中西部）、中观（省级）、微观（县级）三个层次对我国地方政府间横向财政不均衡进行实证分析,结果显示：从人均财政收入角度看,分税制以来转移支付在缩小宏观与中观层次上的财力差距是具有明显作用的,从人均财政支出角度看,转移支付没有明显的效果,而从微观角度看,转移支付没有起到缩小县级人均财力差距的作用,反而起到相反的作用,原因在于制度设计上存在缺陷,使得转移支付尽管在绝对量上有助于减轻基层财政困难,但并没有缩小基层政府间相对财力差距。     

考虑固定成本的横向兼并模型的分析

从世界各国企业的发展史来看,企业兼并是企业成长的主要方式,它是企业竞争的重要手段之一,对社会生活将产生重大的经济和社会效益.然而企业兼并的选择是收益与各种风险和成本综合因素博弈的结果.在兼并过程中,诸如人的因素、制度的因素、文化的因素、产业的进入障碍等不确定性因素都有可能导致兼并过程成本的不可控,从而加大兼并的风险.从兼并策略实施结果看,企业的兼并选择具有相当程度的不确定性.通过增加考虑固定成本扩展Salant-Switzer-Reynolds模型,可解决兼并动机问题.这不仅能让参与企业有利可图,同时又能提高整体社会福利企业兼并的条件.     

关于建立我国金沙江流域生态补偿机制的思考

金沙江流域贫困地区财政困难,却要为本地区以外的多个地区提供大量的生态服务,既得不到必需的补偿,又常常因为担负着保护水源、生态林、湿地、生物多样性等环境责任而限制了当地的经济发展,当地农民与长江下游地区农民收入悬殊,加快建立我国金沙江流域生态补偿机制已刻不容缓。西方发达国家建立横向转移支付的生态补偿机制实践值得我国借鉴。金沙江流域贫困地区与长江中下游发达地区还应开展多种形式的环境合作与生态补偿,完善生态补偿机制,促进整个长江流域经济社会的全面协调和可持续发展。     

浅析汽车4S店基于核心流程构建组织结构

在汽车4S店的经营模式中,大多数公司基本上构建了以销售、服务、市场及客服为主要业务职能部门的职能型组织结构,该结构在运营过程中容易产生部门沟通协调不顺畅的问题和公司决策响应慢的问题。文章借鉴了横向型的组织结构模式,提炼出4S店的核心流程,并探讨以核心流程构建起4s店的运营组织结构,并对各职能部门的职责与业务流程进行分析及运营评估。     

增材制造技术中的流固耦合度影响因素

对流固界面的耦合程度为增材制造技术带来的挑战进行报道.以流体柱体外围绕无限远各向同性固体模型为基准,在角频率—波数域建立流体满足的声波方程、固体满足的弹性波方程和流固耦合边界条件.引入流固耦合度这一概念,导出法向位移断续、法向应力断续、切向应力为零的流固界面不完全耦合边界条件,考察不同中心频率的单极子声源在模型中激发的...     

试论旅游企业集团的成长方向

在介绍了旅游企业集团的三种成长方向,即横向专业化（ＨｏｒｉｚｏｎｔａｌＳｐｅｃｉａｌｉｚａｔｉｏｎ）、纵向一体化（ＶｅｒｔｉｃａｌＩｎｔｅｇｒａｔｉｏｎ）和多角化（Ｄｉｖｅｒｓｉｆｉｃａｔｉｏｎ）后,结合旅游企业集团大量的成长实践,逐一对每一种成长方向的经济性与非经济性进行了剖析,以便为旅游企业集团成长方向的选择提供依据。     

探析城市间金融科技差异化发展现状及趋势——基于城市维度的横向比较

本文对全国59个重要城市的金融科技指数进行对比,从要素基础、智力支持、资源环境和企业实力四个方面刻画了不同城市间金融科技发展状况,识别了金融科技发展面临的瓶颈和障碍,明晰了金融科技发展的努力方向,建议地方政府根据当地实际情况,出台地方金融科技发展规划,制定政策和措施,加大对金融科技发展的支持力度。     

我国煤矿企业监管模式新探讨

在向市场经济转型的过程中,国家的作用不是缩小了,而是改变了治理模式,中国正在从全能型国家向监管型国家转变。近几年,我国煤矿矿难时有发生,显示着中国的煤炭行业陷入了一个怪圈:矿难——整顿——矿难,如此不断地循环往复,而造成这种怪圈循环最根本的原因是煤矿企业的监管模式问题,要促进煤矿行业的有序安全生产,更好地维护市场经济秩序,中国的煤炭行业务必要在监管模式上下功夫。     

锐铃：动力澎湃 安全可靠

在轻卡市场上,锐铃凭借准确的市场定位获得了良好的口碑。在此次节油大赛试乘试驾环节中,锐铃的卓越性能再一次得到了验证。 动力十足上坡不再是难题 在综合性能强化路中,爬坡路段最能体现车辆动力性。在通过铁饼路段后,锐铃开始爬坡,由于此路段路况不佳,车辆只能靠发动机的动力牵引上坡。在这种情况下,锐铃挂2挡上坡非常轻松,而且没有一点顿挫感。在接下来的环道行驶中,车辆又遇到了转弯上坡的情况,同样的坡度,这次锐铃轻卡在3挡情况下仍然顺利通过。