大都市经济圈与同城化问题浅析

本文认为大都市经济圈是以大城市为中心,实现区域经济一体化和协调发展。"同城化"实际上是区域经济发展过程中,为打破传统的城市之间的行政分割,促进区域市场、产业、基础设施一体化,以达到提高区域经济整体竞争力的一种发展战略。因此,同城化是大都市经济圈建设的关键性起步阶段,是开发建设大都市经济圈的前提和保障,同城化还有利于循序渐进地开发建设大都市经济圈。     

非常“1＋6”

有人说,21世纪是城市圈的世纪。既然是圈,便会有圆心。山东省会城市群经济圈,便是以济南为圆心,呈放射状辐射淄博、泰安、莱芜、德州、聊城、滨州等6个城市,从而形成了“1＋6”的城市发展格局。     

主攻方向：构建宁波港口经济圈

宁波是国家促进长江经济带与21世纪海上丝绸之路和丝绸之路经济带联动发展的战略纽带和重要依托,要充分把握战略机遇,同绕做大做强“港口经济圈”,突出集疏运网络对接、港口战略合作、重大经贸平台建设和多层次产业合作等重点,加快我市融入长江经济带的步伐。     

湛江在泛北部湾经济合作区中定位的思考

泛北部湾经济合作区的内涵 泛北部湾经济合作区包括中国（广东西部、海南西部、广西南部）、越南,以及相邻北部湾的马来西亚、新加坡、印度尼西亚、文莱等七个国家。从地理位置来看,北部湾处于东北亚和东南亚的结合部,是沟通两者的桥梁背靠中国大陆,面向东南亚,位于华南经济圈、西南经济圈与东盟经济圈的交汇处,具有成为中国-东南亚乃至整个东亚海陆空交通枢纽的潜力,是中国南向发展的前沿;也是中国西南地区乃至西部的出海口。     

三带连两环京津后花园助推迁安旅游业科学发展

2008年,河北省委书记张云川提出把河北省打造成环京津休闲旅游产业带的战略构想,谋划了“京沣后花园”的旅游定位。迁安区位优势得天独厚,交通四通八达,地处环京津都市圈和环渤海经济圈的“两环半径“的交汇区,尤其是京津高速客运滦河站的谋划,将形成环京津半小时仑通圈,加快了我市与京津区域经济一体化的步伐。同时从我市旅游资源特点来看,历史文化资源丰富,通贯古今,品位高雅,意蕴深长;自然资源独特,古树彩石,奇山秀水,堪称一绝。因此,历史文化资源和自然人文景观构成了迁安旅游业发展的潜在价值和现有价值,所以我们应把其作为主打品牌加以规划开发。     

西三角经济圈浮现

东有长三角,南有珠三角,北有环渤海。如今,中国西部将崛起一个西三角经济圈,与东南北三地形成呼应之势。在今年年初,重庆市常务副市长黄奇帆提出西三角经济圈概念,其核心内容是重庆经济圈、成都经济圈和关中城市群联合共同打造中国第四增长极。而就在两会上,重庆市代表团已提请国家有关方面将西三角经济圈纳入国家“十二五”规划。     

审视绍兴融入杭州都市经济圈

我国目前城市化水平已达到38％，浙江省为53％（“五普”口径），进入了城市化加速推进阶段。根据国际经验，这一阶段城市化发展的基本特征是“区域城市化、城市区域化”：一方面，中心城市在区域经济发展中的地位和作用日渐突出，成为促进区域经济发展的核心力量；另一方面，随着中心城市功能的增强，其影响和辐射范围不断扩大，出现了以中心城市为核心的大都市区、大都市圈等不同类型城市区域，成为区域发展的重要空间组织形式和参与国际竞争的基本单元。     

宁波都市经济圈的内涵特征和发展条件

当今世界,随着经济全球化和区域一体化的快速发展,城市的竞争已不再是单个城市间的竞争,而是以中心城市为核心的都市圈之间的竞争。通过规模经济效应和要素集聚效应的充分发挥,都市圈能极大地推动区域经济的发展、提升区域经济的综合竞争力。构建宁波都市经济圈是顺应区域发展潮流、打造区域共赢格局的必然趋势,也是转变区域发展模式、     

把脉京津冀一体化

伴随着京津冀大首都经济圈上升至国家战略，未来京津冀一体化发展思路将更加开阔，这不仅意味着交通更加便利，产业布局一体化，在户籍制度、公共资源均等化、土地管理制度改革试点等多方面或将作出更大胆尝试，以此作为重构中国新型城镇化战略的重要试验田。     

来时不恋景,归去已成山

清凉的海风,徐徐吹过柔软的沙滩,阳光、蓝天、白云、缓缓的海浪,心旷神怡的日出日落,这一切都美得那么令人沉醉、流连忘返……这里是8月的莱山,中国北方最美丽的仙境海岸.莱山区,位于烟台市东部,与日本、韩国隔海相望,是环渤海经济圈和山东半岛蓝色经济区的重要组成部分,同时也是烟台的行政、文化、教育中心.荣乌高速、烟海高速及建设中的青烟威荣城际铁路穿城而过,城铁南站坐落于区内,2014年底,烟台一济南城铁将开通.莱山区距烟台港、火车站也只有10分钟车程.烟台国际机场更是位于莱山区内,可与国际国内主要城市和100多个港口便捷往来.