产业永远是根本

产融结合一词起源于20世纪初的JP摩根时代，它的最初含义是指金融资本对产业资本的渗透与控制。新的产融时代，开始于产业向金融的自然延伸和由此产生的经营协同效应，然后发展为基于产业稳定性的金融协同效应。但无论是哪个阶段，产业经营都始终是产融战略的核心—从UPS的存货融资业务，到沃尔玛的信用卡业务、马里奥特的资产证券化业务，再到福特的汽车金融业务，如果没有实业经营的规模与稳健，金融业务将注定难以成功，就像福特汽车金融业务陷人困境一样。与UPS、沃尔玛的单一业务相比，通用电器（GE）高技术门槛的多元化业务组合确实为其金融部门的发展提供了一个更稳定的基础，使其金融业务从一开始就因为实业部门的3A评级，享受了比花旗等大型金融集团更低的资金成本。但对于“保险＋实业”的产融模式，GE也力不从心，或许只有像巴菲特这样的投资高手才能够在这个“超级组合”中获利。总之，产融战略的核心在于产业经营的规模与稳定，有什么样的产业基础才能够支持相应层次的产融战略。     

国产车为何比进口车贵

“心里想着奔驰宝马，眼睛瞅着富康捷达，掏钱奔着夏利奥拓”，这是大部分中国汽车消费购车时的一种心理写照，同时也是中国汽车消费的一种无奈：难以买到物美价廉的汽车。     

中档车价格战火拼在即

在经济型轿车大幅降价之后,一直死扛着不降的中档车价格成了众矢之的。日、欧、美、韩等国进口车的大量涌入,加之最近以优利欧为代表的几款轿车的参战,中档车的价格坚冰可能会被打破。 日本车正虎视眈眈 眼下,日本产进口轿车因许可证用完而断货,各进口轿车经销商都在为进口许可证而四处奔走,进口轿车市场显得有些平静。以后几个月进口轿车市场将如何走?据有关专家透露,4月中旬后新报关的日本轿车将大量涌入市场,价格绝对具有吸引力,35万元就可能买到新款佳美2.     

审时度势与时俱进维护一汽品牌与经销商并进共赢

1月31日,一汽集团公司在上海国际会议中心召开2002年营销年会,与经销一汽解放、红旗、奥迪、捷达四大品牌的经销商共谋营销大计,在这次盛会中,记者采访了一汽集团公司副总经理安德武和经营一汽四大品牌的主要领导,他们面对WTO的挑战,就企业生产、经营和发展分别发表了自己的观点。     

他们都在寻找桥梁

中国汽车零部件企业走出去的门槛还是相对较高，与海外买家面对面交流的机会更是少之又少，不少企业苦于无门路进入国际市场；另一方面，国外买家面对海量的中国供应商信息，良莠难辨，不得不经历筛选、认证和分析的繁复过程，成本极高。基于这样的现状，盖世汽车网开创了“逆向采购”模式。     

冬天吃火锅的学问

暖风系统：冬季又到了使用暖风的季节，由于长时间没有使用，很可能出现故障，所以先要试一下有没有热风、风机运转有无异响、风管是否通畅。     

乘开放东风『昌河』破浪远航

“国内竞争国际化、国际竞争国内化”的新市场格局已逐渐形成，我国企业势必将更加深入、全面地参与到国际大分工与合作中去，这既是一次严峻的挑战，更是一次难得的发展机遇。昌河飞机工业集团公司在过去的发展历程中，始终以开放的心态和世界眼光，在直升机和微型汽车两个领域里积极开展对外合作，形成“三国四方”国际合作大格局（中国昌河、美国西科期基，日本铃木、冈谷钢机），通过对外开放来增强企业自身活力，以国际合作来促进和加速自身发展，充分利用国际资源，引进资金、引进技术、引进管理，不断提高综合竞争实力。一、技术引进…     

长安或将收购中兴

近日,一条有关长安集团欲收编中兴汽车的消息不胫而走,起因是长安集团副总裁一行访问了中兴,这是继前年尹家绪造访中兴之后近两年来双方高层的首次接触,据称双方主要是商讨携手进入美国市场的合作事宜。按照有关人士的说法,长安的打算是先与中兴合作,再图谋收编,为自己增加一个皮卡和SUV生产基地。长安集团拓展海外市场的计划由