中国沥青、燃料油及润滑油市场月度分析

回顾 1．需求 （1）沥青 2010年6月,中国南方地区仍处于雨季,尤其是长江流域暴雨成灾,雨水天气严重影响了道路工程施工;北方地区需求虽然有部分启动,但是集中供货需求尚未到来;此外,贸易商库存偏高也打压了采购积极性,因而本月沥青市场需求整体保持低迷状态。就区域而言,西北地区由于国内主要区域市场走弱,间接影响了当地贸易商的接货热情;在东北地区,施工高峰期正式来临尚需时日,     

中国沥青、燃料油及润滑油市场月度分析

1．需求 （1）沥青 2010年1月份,北方冬储需求大面积释放,加之南方大量工程春节前赶工,终端需求集中释放,沥青市场整体呈现供不应求的局面。     

财经资讯

<正>国内DOMESTIC NEWSBigital数字GDP 前三季度GDP增长10.6%初步测算,前三季度国内生产总值268660亿元,按可比价格计算,同比增长10.6%,比上年同期加快2.5个百分点。分季度看,一季度增长11.9%,二季度增长10.3%,三季度增长9.6%。分产业看,第一产业增加值25600亿元,增长4.0%;第二产业增加值129325亿元,增长12.6%;第三产业增加值113735亿元,增长9.5%。9月CPI同比上涨6.1%食品价格涨13.4%2011年9月份,全国居民消费价格总水平同比上涨6.1%。     

货物贸易外汇管理问答

问：某公司为一家中资企业，不具有对外贸易经营权，主要业务是提供国内及国际货物运输服务。在提供国际运输服务时，运输船需在境外港口补充燃料油，因此需向境外支付燃油费。但到银行办理相关付汇业务时，银行告知该公司非名录内企业，无法对     

我国燃料油期货市场的价格久期与波动性动态关系研究

价格久期与波动性的研究有助于更好地认识市场价格的形成过程与市场微观结构特征。本文构建LACD-EGARCH-M模型进行了实证分析,结果表明:单位久期内收益没有明显的风险溢价,交易量与收益率正相关;成交量、持仓量与价格波动正相关;久期与波动率反向相关;正、负信息作用有非对称性。另外,利用扩展EX-ACD模型研究表明长短久期具有杠杆效应,波动率、交易量和持仓量对价格久期具有负向影响,以上结果皆证实Easley和O’Hara理论具有更好的适用性。     

羽绒业：期待进口零关税

国务院关税税则委员会于2012年12月10日发布《2013年关税实施方案》。该方案对2013年我国进出口关税做了相关调整,在所列的附件四里对燃料油等784项进口商品实施低于最惠国税率的年度进口暂定税率,其中“填充用羽毛、羽绒”这一单项的进口关税税率由10％降至5％。     

我国燃料油市场2012年回顾及2013年展望

2012年,在地方炼厂燃料油再加工需求旺盛和水路交通运输稳步增长的带动下,我国燃料油消费在多年下滑后实现企稳回升,表观消费量为3446万吨,同比增长6%;包含保税油在内的中国市场燃料油总消费量达到4466万吨,同比增长4%;消费结构继续向石油石化和交通运输行业集中。新增炼能集中建成投产,推动燃料油产量大幅增加,全年燃料油产量为1929万吨,同比增长7%。国家税务总局发布两项消费税新规,将深刻影响燃料油市场。预计2013年石油化工行业燃料油需求将受到各类原油资源的挤压,拖累整体燃料油需求,全年燃料油表观消费量约为3130万吨,同比下降9%;燃料油产量保持增长,而进口量下滑。     

国际燃料油产业大会在京开幕

2013年5月31日,主题为"中国需求,北京支点,面向世界"的京交会.中国国际燃料油产业发展交易大会在北京开幕,为中国燃料油企业"走出去"和国际燃料油企业"引进来"搭建桥梁。北京石油交易所总裁刘少宾介绍,我国燃料油行业目前仍无法摆脱对新加坡市场的依赖,只能以新加坡价格指导生产经营,国内燃料油市场供需情况无法影响到价格形成。针对我国大宗商品交易市场在快速发展中遇到的一些问题,呼吁政府部门采取相应措施,完善市场准入制度,制订行业标准,建立信息公开制度,逐步建立同国际标准接轨的大宗商品标准化体系,以促进燃料油交易的规范化、标准     

航空公司利用上海燃料油期货套期保值交易的战略研究——基于ECM-GARCH模型的实证分析

十二五规划中我国将航空业纳入了重点新兴产业,但是,近几年来航油价格剧烈波动给航空业及其相关产业发展带来较大风险。本文研究了航空公司利用上海燃料油期货交易对航空煤油进行套期保值的策略,基于2004—2012年现货和期货价格的日数据,采用ECM—GARCH模型测算出最优的套期保值比率为39．72％,能够帮助航空公司规避约15％的航油价格波动风险。本文认为,该策略在一定程度上能稳定企业收益,但绩效值略微偏低,这主要是由于危机时期,套期保值的绩效不仅与套保比率相关,还较大程度地受到汇率波动和宏观经济形势的影响。基于此,本文提出了新时期国有和民营航空公司进行套保交易的战略建议。     

进口380 CST燃料油质量分析与评价

[目的]为了解进口380CST燃料油的质量情况提供依据.[方法]针对进口380CST燃料油的检验结果,采用数据处理的方法对进口380 CST燃料油的质量进行分析.[结果]在所分析的进口380 CST燃料油中,密度平均值为0.9720(at 15Dec C,kg/L,下同)、最大值为0.9848,极差值达0.0255;硫含量的平均值是3.23%,最大值为3.44%,属于高硫燃料油;有两批次50℃粘度不合格,分别达389.2 CST和395.6 CST;其他各检验项目都符合合同规定要求.[结论]分析表明,在满足指标要求下,多数检验项目数值变化较大,上述项目的多批次结果高于其对应结果的平均值.